Stap 4: Harrier
De meeste modellen vereisen maximale lift beweging worden gehouden voor de duur van de manoeuvre, die helpt om stabiliteit te bereiken door het trekken van de neus tot misschien 60° of meer naar het punt waar de vleugel niet is werken. Zijn nodig voor evenwicht tussen zowel gashendel en lift te bereiken erg traag voorwaartse vlucht, terwijl de vleugels niveau te houden en hen verhindert te schommelen, die heel gebruikelijk met de meeste modellen is en een zeker teken dat u moet de neus nog hoger tillen. Stuurinrichting moet worden uitgevoerd met roer, en een beetje spoileron kan bijdragen tot het bereiken van een hoger niveau van stabiliteit en temperen uit elke vleugel schommelen tendensen.
De Harrier is een ander dat kan uitgevoerd worden omgekeerd, en sommige piloten hiermee goed effect manoeuvres zoals de resulterende vlakke spin om af te sluiten de Blender. De beginselen voor omgekeerde Harriers zijn hetzelfde, maar met de meeste modellen zijn onwaarschijnlijk dat u dezelfde hoge alpha houding als een rechtop Harrier zult bereiken. Vergeet niet dat besturing via het roer komt en dat dit zal worden teruggedraaid als omgekeerd. Als u problemen ondervindt bij het bedrijf de vliegbaan gestaag probeer dan het verhogen van de neus hoger, dichter bij de Hover. Een twist op de Harrier is het introduceren van aileron gooien voor het uitvoeren van een Rolling Harrier of hoge alpha rollen circuit, maar uw roer vaardigheden zal moeten goed worden geslepen. Met praktijk, kunnen de volledige rollende Harrier schakelingen worden gevlogen.
