Stap 9: Hover
De Hover ziet het model gehouden in een verticale houding, met behulp van de kracht van de motor en alle besturingselementen van de vlucht te houden regelmatig. Geen enkel deel van het Casco is helemaal vliegen, en de strekking van de prop is de enige motor kracht. Sturing en correctie wordt verzorgd door prop wassen alleen, en met praktijk, minder controle input is vereist als de piloot hij de val van het model van de hover haar houding corrigeren voordat het wordt te ver uit de vorm. Grote of erg licht modellen met grote stuurvlakken zijn meestal het meest geschikt, maar de sleutel is veel motorvermogen.
Zijn van essentieel belang dat sommige in de reserve te klimmen uit vanuit de zweven of bij de minst check een langzame afdaling achteruit. Terwijl bij een muur kunnen schok Flyer lettertypeontwerpen meteen een hover worden opgevraagd, zal veel piloten het model regelen in een laag en langzaam Harrier, gestaag de invalshoek totdat het model verticale en opknoping op de prop. U zult waarschijnlijk nooit bereiken een gashendel punt waar het vliegtuig stilstaat langs de verticale as, en fijne gashendelbesturing van een betrouwbare motor is van essentieel belang.
Sturen van het model met behulp van het roer (veel baat hebben bij een kleine juiste roer en juiste aileron gehouden om koppel tegen te gaan), en als de hover buik in, niet vergeten te verplaatsen van de roer stok naar de dropping vleugel te corrigeren van de drift. Bereid zijn om het model in de vloer terug in de vroege stadia van het leren van deze manoeuvre; een op hoog niveau met aanwijseffect heeft vrijwel geen van de gevolgen van een laag niveau één met het roer te tikken op de vloer. Er is een variatie op de Hover: de Pogo, waarin een Hover die voortdurend stijgt en daalt.
