Stap 6: Mechanische - Z-as
Ik zal beginnen met te zeggen dat deze Z-as is over het algemeen een slecht ontwerp. Ik stel verbetering gebieden zoals ik gaan maar dit een concessie was omdat de riem die ik heb besteld als niet lang genoeg. Er zijn enkele goede punten, dus ik zal vertellen je wat werkt en wat niet.
Design: De Z-as is vrijdragend van twee ondersteunde rails op de rug en schoof van twee 8mm lood schroeven. Er is een plaat van de vervoerder gekoppeld aan alle stukken van de lineaire beweging. De build-plaat is met drie verstelbare schroeven voor herverdeling aan de z draagplaat geleverd gekoppeld.
Bouwen plaat: De build-plaat is 300x300mm met drie "tabs" over 15x40mm gecentreerd op drie zijden. De plaat werd gesneden met een mal zagen, terwijl de plaat is geklemd beneden. De bezuinigingen werden "voornamelijk" rechte. Ik opgeruimd de probleemgebieden met een hand-bestand en het over het algemeen werkte goed. Drie punt herverdeling is veel effectiever dan vier punt dus ik aanbevelen dat u deze route te gaan. Elk tabblad heeft een gecentreerde gat voor de herverdeling schroef. De schroeven zijn teller gezonken en niet opkomen boven het steunvlak van het bouwen. Dit is belangrijk, zodat de hete einde kan ze nooit geraakt. De gaten zijn groter dan de diameter van de bout zodat het kan boven de vervoerder zweven en de hoek te wijzigen. Er is een veer op elke herverdeling schroef te houden van de spanning op te bouwen plaat (zie opmerking).
Opmerking: Krijgen een mooie sterke veer. Ik heb een multipack van veren en geen sterk genoeg waren. Ik bestelde wat draad van 1mm veren en deze zijn niet sterk genoeg totdat zij bijna zijn alle van de manier waarop gecomprimeerd. Ik zal waarschijnlijk proberen 2mm volgende.
Z drager: De Z-Carrier is een rechthoekig vel van 4mm aluminium. Het heeft drie gaten voor de herverdeling schroeven. Ik geboord deze op hetzelfde moment als de plaat bouwen door hen samen te klemmen. Als u dit doet en de uitlijning van de gaten niet perfect symmetrische dat u zult moeten houden dezelfde afdrukstand als u bouwen. dat wil zeggen u de build plaat kan niet spiegelen of de gaten niet langer wordt uitgelijnd. Op de achterkant van deze plaat is een aluminium L-beugel. De verticale zijde van de L-beugel hecht aan de twee lineaire lagers met elk 4 bouten. De lood schroeven gaan door een gat geboord door de plaat en de L-beugel. De lood schroef noten zijn gekoppeld aan de Z-vervoerder met elk 4 schroeven.
Schroeven leiden: De lood schroeven zijn gekoppeld aan de onderkant van het frame door te haken. De haken houdt twee flens lagers. De basis is verhoogde 24mm vanaf de onderkant van de printer door lgs houten bladen. De bovenkant van de lood-schroeven wordt momenteel niet ondersteund. Ik zal waarschijnlijk top ondersteunt toevoegen wanneer ik opnieuw het algemene ontwerp van Z.
Motor, riemen, spanner: Dit is de enige band in de machine waarvoor een lus riem. De motor zit aan de onderkant van de printer is aangesloten op een stuk van triplex die dwars over de bodem van links naar rechts. Mij trachten opwaarts having verkwikkende daartoe zoals het was toen ik de riem aangespannen buigen en veroorzaakt vertraging toe te voegen. De brace is net een stukje triplex aangesloten loodrecht op het eerste stuk. De motor heeft een katrol 16 tand voor 5mm as, en de leiding schroeven hebben een katrol 36 tand voor 8mm schacht. Ik deed dit voor de vermindering van de versnelling. Ik had geen zin om te gaan met de twee motor Z as ontwerp en dacht dat als twee motoren doen kon, men ook langzamer met 2:1 versnelling verlaging (eigenlijk 4:9 hier doen kon). Dit werkt prima en ik heb niet had een probleem met de motor kracht. Als het gewicht van een voorwerp gedrukte stijgt niet mag heb nog een probleem als het beweegt naar beneden en langs zal worden geholpen door de zwaartekracht. De spanner sites tussen de twee lead-schroeven en trekt van de gordel naar de motor maken een "V"-vorm. De Spanningsrol is een ander twee 3.5mm flens lagers op een gedurfd ontwerp. Ik gemonteerd deze bout een kladje van aluminium blad en snijd een groef in het dus schuif ik kon de bout voor verschillende spanning. Het aluminium was om flexibele, dus ik moest het vet down dichter bij de poelie met een houten schroef. Dit ontwerp van de katrol zal worden vervangen als ik de volgende upgrade.
