Stap 1: De hoe-blurb
Dit instructable biedt geen exacte beschreven omdat:
- Een heleboel gerecycleerd materiaal werd gebruikt - de bron van de meeste het is onmogelijk om te identificeren.
- De instructable is gericht op degenen die hebben hun eigen ideeën en zoekt naar manieren van uitvoering ervan.
- Ik heb niet opstellen van concrete plannen - slechts de fundamentele dimensies, en voegde spullen als ik ging.
Echter, gelieve te voelen vrij om te vragen of iets niet duidelijk. (Ik zal zijn off line voor een paar weken van de zomer hols)
Dus, naar de fundamentele dimensies, die u kunt aanpassen aan de grootte van het kind (of volwassene. Ja, we hadden allemaal een gaan):
Er is een ruwe schets in de 'gedeelte'.
Lengte (includingbull-bar) 1500mm
Breedte 800mm hoogte (inclusief stoel) 8500mm
Dit is waarschijnlijk de meest cruciale dimensie- Afstand van rempedaal rugleuning - 720mm (middelste stand van zitplaats)
Wielbasis 1050mm
Bijhouden van 660mm
Bodemvrijheid (voorzijde) 110mm
Bodemvrijheid (achterkant) 220mm
Stuurwiel diameter 300mm
Diameter van het voorwiel 310mm
Achterzijde wielen met een diameter 400mm
De go-kart werd gedeeltelijk gebouwd vóór de zomervakantie, zodat de kinderen het schilderen kon ontmanteld, vervolgens weer samen. De lengte van de stuurkolom en de zitpositie werden vervolgens bepaald met de kortste en langste jongen in-situ.
Fundamentele bouw
Het chassis is in principe een multiplex monocoque van een vel 1350 x 500 mm 10 mm multiplex. Dit is geschroefd om twee longitudinale 50 x 50 mm spiraaltechniek loopt langs weerszijden onder. Deze basis wordt vervolgens versterkt met drie transversale multiplex bretels. De eerste, aan de voorzijde, neemt de torsional krachten van de vooras en lokaliseert de stuurinrichting. De tweede accolade vormt het schutbord (met de driehoekige kant stukken), de voorzijde carrosserie versterkt en ondersteunt de bovenkant van de stuurkolom. De derde, achterzijde, brace neemt de torsional krachten van de achterste helft-assen, versterkt de achterste carrosserie en fungeert ook als een handvat voor het duwen van de go-kart bergop.
De draaipunten voor de voorwielen zijn eigenlijk satelliet schotel klemmen (verwerpt van een bedrijf waar ik gebruikt om te werken). Ze beschikken over verticale buizen via welke 12mm draadstangen worden ingevoegd om te vormen van de "koning-pins" van de voorste helft-assen. De voorwielen (afkomstig uit de verkoop van een auto-schoen) zijn gekoppeld aan de koning-pins met de hulp van U-vormige beugels gevormd uit 30 x 5 mm stalen strips, geboord om het centrum wiel bevestigingen en stuurinrichting staven gelast op hen.
Het stuurwiel zelf bestaat uit een roterende trommel waarop (als besturing) een kabel van één front sturende wikkel wordt zo gewikkeld, terwijl de kabel aan de andere kant van de vooras teruggedraaid is. Het is zeer eenvoudig en snel handelen, met de oudste kind (Tonička) racen door de fantastische snelheid test slalom. Het hoeft echter enige aanpassing betreft, vanwege de aard van de geometrie, één (de Oprenting zijdelingse kabeluitgang) toegestane op volledige sluis. Dit is (relatief) goed verholpen door de montage van een Spoorstang aansluiten van links en rechts sturen staven. Echter overweeg ik met behulp van een Trabant sturende doos voor volgende zomer. De stuurinrichting trommel draait in lagers gelegen in een metalen behuizing die via lugs aan de voorzijde brace vastgebout is. Ik heb geen idee wat deze huisvesting was oorspronkelijk voor – waarschijnlijk deel van een boerderij machine of andere.
De half-achterassen bestaan van gelaste frames (Gelieve geen studie mijn lassen ook kritisch - ik ben een amateur) van 30 mm x 4 mm stalen strips met kruis-stukken voor verkwikkende en voor het lokaliseren van de rem remklauwen. De frames zijn gelaste lugs te houden van de achterwielen (genomen van een oude kinderen fiets).
De rem remklauwen waren tussen de paar items artikelen hebt gekocht speciaal voor de kart-ouderwetse, goedkoop en eenvoudig te passen en instellen. De kabels lopen (uit het linker wiel onder het chassis, en van het juiste wiel langs de kant van het chassis) naar het rempedaal op de verdieping. Het pedaal is gevormd uit diverse stukjes en beetjes van metalen plaat, koppeling van een oude trekker dieselpomp, enz, enz. Er is een voet brace vastgebout aan de vloer aan de linkerkant. Dit wordt gemaakt uit een stuk gebogen gegalvaniseerd metalen plaat.
Het stuurwiel is een gordel katrol, van een ontmantelde Whirlpool wasmachine, en verpakt met schuim pijp achterstand. Het is zeer comfortabel te houden-bijna F1-achtige.
De stoel is gemaakt van een oude jaren 1960 chroom-framed stoel, minus de benen, met een plywood zitting en rugleuning. De stoel heeft drie standen verstelbaar maar vertrokken we het in de middelste positie volgens het middelste kind (Ahmed) en de kortste kind (Stázka) gebruikt een kussen op de rugleuning. We het juiste terug voor het "volwassen testen" maar onze knieën waren tot onze oren (en onze ogen wijd open met angst).
