Zinderende zeepokken, een andere fiets aanhangwagen! (5 / 6 stap)

Stap 5: Hitch arm en Hitch op fiets

Een gerecycleerde 1" Kunststofbuis stalen buis werd gebruikt als een kink in de kabel-arm. Het had een lichte bocht (15 of 22 graden). Ik had ook enkele vierkante aluminium barstock 1-1/4", die ik zou kunnen stellen over de bar aan het eind - voor versterking. Ik gebruikte hapering pinnen/Splitpennen evenals 1/4" bouten met nylon wartel als gewrichten in de kink in de kabel. De nylon wartel waren opengelaten iets voor verkeer. "Fiber" ringen werden gebruikt in alle bewegende pinnen om slijtage en wrijving te verminderen.

Ik gevestigd de bewegende delen van de kink in de kabel terug op de fiets dus dat in de buurt van de achterkant van het achterwiel was. Op deze manier is minder strenge bocht nodig op de arm kink in de kabel.

Ik uitgebreid de arm van de aanhangwagen, zodat het einde was over 12-14" voor de aanhangwagen. Hierdoor is de aanhangwagen te draaien zonder stoten op de fiets - met veel vertraging voor de uitvoering van sommige iets lange dingen in de trailer.

Het aluminium vierkant voor de arm kink in de kabel van de aanhangwagen hecht aan een 1/4" dikke stuk lasbaar staal (via een PIN-code) die in een 90 kleine stub (3-4" lang door 1-2" long) was gebogen. Deze "stub" kan omhoog en omlaag op een stalen scharnier (messing bekleed alleen). De stub is losjes verbonden met het scharnier, roterende vrijheid bieden. Met twee pinnen en scharnier, fungeert dit als een soort van U-gewricht, maar ik voel, gewoon een sterke of sterker en minder gevoelig voor bindende omhoog dan een echte U-gewricht. IHAVE de exacte systeem op mijn andere (grote, zware) aanhangwagen - ook een instructable.

De fiets kink in de kabel attches naar het frame van de fiets via een verzameling haken die zijn verbonden met twee lange, vlakke stukken van staal. Een was een andere simpson sterke band. Ik gebruikte dikke rubber tape te beschermen het frame en vervolgens vier slangklemmen gebruikt om het veilig op de fiets. Ik moest uitknippen een paar gaten te maken voor bestaande bouten voor de bagagedrager. Ik geboord "slots" in de stalen flate-stukken waarin ik weefde de slangklemmen - dit was gedaan om te houden in de plaats en een betere grip te voorzien van het frame.

Één pin fungeert als een snelle release voor de aanhangwagen. Wanneer er geen aanhangwagen is gekoppeld, kan de fiets zonder problemen de kink in de kabel op houden. De gelost kink in de kabel heeft alleen bewegende delen langs het messing beklede scharnier (dus alleen de stub beweegt rond). Een verbetering zou zijn om de quick release op het kruispunt van de scharnier/stub - een kortere kink in de kabel-pin.