Stap 13: Trucks, bochten en fietsers.
Kan me niet schelen of de truck hun indicator op of niet heeft, ik ben altijd op hun hoede voor het passeren van een vrachtwagen aan de binnenkant op een kruispunt.
Altijd een oogje houden op de vrachtwagens voorwiel... en hangen terug een beetje als het pas begint te verplaatsen.
En als het station truck een onverwachte beweging trekt. kussen het voetpad is mooier dan het kussen van de truck wielen. Worden gevuld om te springen op degenen goed aangepast remmen is ook een belangrijke hulp.
Deze foto's en verhaal zijn over mensen die niet.
http://www.streetsblog.org/2006/08/10/Trucker-Kills-Cyclist-on-Ninth-Avenue-and-29th-Street/
Vervoer alternatieven Graham Beck was op de scène en hij zei dat de crash zag eruit als een "klassieke rechtse hoek." De bestuurders van deze grote tucks hebben een grote blinde-vlek langs de rechterkant van hun voertuig. Ze kunnen niet zien veel van alles aan gene zijde van de truck. Helaas, dit niet belet hen vaak maken snelle, agressieve rechtse bochten op drukke kruispunten. De "right hook" is een gemeenschappelijke manier voor voetgangers en fietsers om te sterven op de straten van New York.
Wees voorzichtig daar, mensen! Volgens het ministerie van volksgezondheid zijn zware voertuigen tweemaal zo dodelijk voor fietsers als auto. Eenderde van de verkeersdoden fiets betrekken zware vrachtwagens, hoewel zij vertegenwoordigen slechts een zesde van voertuig mijl afgelegd in de stad. Fysiek gescheiden, van fietspaden op de straten van New York stad zou waarschijnlijk voorkomen dat veel van de crashes van het doden van fietsers. Maar totdat de dag komt waarop New York City maakt de straten veiliger voor fiets woon-werkverkeer, bent u volledig op uw eigen daar. Wegblijven van de passagier zijde-Dodehoek van deze grote vrachtwagens en neem aan dat de stuurprogramma's geen idee hebben dat er nog mensen paardrijden fietsen op de straten van New York City.