Stap 8: Fabricage - aandrijving
Ik besloot te bouwen van de aandrijving van een dezelfde-kant. Ik dacht dat deze opstelling gemakkelijker zijn zou, daar had ik al de twee identieke krukken origineel naar de fietsen en een Reserve sprocket ring. Wat voor soort aandrijving u wilt bouwen, is het sleutel tot twee tandwielen van dezelfde grootte hebben. Zonder hen zullen de twee renners synchroon worden trappen.
Wanneer de fietsen waren vervaardigd, werd de voorste kettingwiel ontworpen om lijn omhoog met de freewheel in terug. Nu met een schijf dezelfde-kant op een tandem, we gebruiken de voorste kettingwiel voor de timing-keten en een tweede tandwiel te rijden de freewheel. Hierdoor ontstaat een kwestie van de afwijking. Worden moet opgetreden om te houden van de ketens van wrijven of bindende omhoog.
Toe te voegen een tandwiel ring aan de eendelige krukken die ik heb uit de minimale hoeveelheid ruimte die ik dacht dat ik zou nodig voor de twee kettingen gemeten dat te wissen. Ik probeerde met behulp van bouten en moeren aan hen, maar dat maakte het te omvangrijk. Mijn buurman en ik vond sommige dun staal stukken die het recht uitspreiden zou zodat we de tandwielen en afstandhouders aan elkaar gelast. Toen ging ik bij het lassen met een dremel grinder om ze schoon te maken.
De afstand tussen de twee tandwielen niet vrij genoeg was en nu de twee kettingen wrijven een beetje waar ze paden kruis. Het is niet genoeg om hen te binden al veroorzaken. Ik geregeld voor scheuren naast het achterwiel (met een interne drie snelheid) om te proberen tot het overgaan op de as. Dat bleek te zijn een enorme hoofdpijn en manier meer dan ik had gerekend. Achteraf gezien had ik mogen voor meer ruimte tussen de tandwielen. Een ander idee is om te inspecteren een tandem op een plaatselijke fietsenwinkel en meet de afstanden tussen de tandwielen, verstrekt heeft een dezelfde-kant station.
Iets anders dat u zult willen overwegen is sommige spacers toe te voegen aan de kant van het tandwiel van de krukken. Ik voegde een grote ring om de tandwielen uit de buurt van het frame en wellicht een meer om te voorkomen dat de kettingen wrijven toe te voegen. Hierdoor zal bijdragen tot het uitlijnen van de station-keten.
Waarschijnlijk vindt u dat de algemene consensus voor beide aandrijving oproepen voor een kettingspanner op de timing keten (tussen de voorste en achterste identiek tandwielen). Ik was een beetje sceptisch over dit aanvankelijk en hoopte afhankelijk van enkel het hebben van het juiste aantal links te strak houden. Nu dat mijn tandem voltooid is, kan ik u vertellen dat de kettingspanner niet noodzakelijk is, maar het is een zeer goed idee om een. In mijn angst te vullen mijn tandem en eigenlijk rijden vóór het einde van de zomer, heb ik ervoor gekozen om te gaan zonder voor nu en later het toevoegen van een spanner.
