Stap 5: vliegen
Eenvoudige maar dit ziet er op Youtube het vereist het leren van sommige reflexen enigszins als een fiets rijden.VERUIT is de beste en snelste manier om te leren om te vinden iemand die kan vliegen al om u te tonen, vooral als ze een radio instellen dat omvat het buddy box systeem waar ze kunnen verbinden met uw zender met een voorsprong en controle nemen als er dingen gaan pear shaped.
Een lokale vliegende club zal vaak bieden deze service aan beginners en kan goed bepalen de apparatuur en de trainer model bruikleen terwijl je leert. De vergoeding van de club - meer dan waard zullen ze hebben ook een flying-veld.
Sommige dingen na te denken - u moet verzekering hebben, als uw vliegtuig raakt iets waardevol, of erger nog, iemand, je kan eindigen met een rechtszaak op je handen - het is gebeurd - mensen zijn gedood door modelvliegtuigen.
In het Verenigd Koninkrijk lid worden van de vereniging in de Flying BFMA Britse Model krijgt u verzekeringsdekking tot £10000000. Dat alles voor £9 per jaar voor junioren en £16 voor senioren.
Als je gaat om te gaan het alleen dan heb je nodig een grote open ruimte om te vliegen. 4 of 5 hectare is goed.
Ideaal bedekt met korte gras - gaat lange gras maar je kan niet in het land en elke landing zullen een gecontroleerde crash met het lange gras je moet wegkomen met het bijna elke keer.
U moet toestemming voor het gebruik van het veld - dit kan een effect hebben op de verzekering en bespaart zeker worden shuted op of je in de andere problemen.
Nooit vliegen in een veld met dieren erin. 1 zij kunnen worden in paniek door het vliegtuig 2. ze kunnen goed lopen meer dan tot de gelande vliegtuigen en lopen over het of je aanvallen als je naar het oprapen.
Nooit vliegen in de buurt van hoogspanningslijnen.
Nooit vliegen in de buurt van een openbare weg of route.
Nooit in gevaar brengen iedereen terwijl vliegen - als u ziet dat er mogelijk een gevaar, dan is het verstandig om te doen opzettelijk crashen het vliegtuig op een veilige plaats.
OK, uw eerste vlucht - It is FAR beste om te kiezen een dag wanneer de wind rustig is als je dat wachten kunt lang. Niet wachten, kan leiden tot frustratie en een gebroken vliegtuig goed.
1. kritische zorg ervoor dat het Centrum van de zwaartekracht op de juiste plaats. U moet hebt gecontroleerd dit eerder, maar altijd maken een snelle controle voor een vlucht. U kunt de batterij ongeveer om het juiste verschuiven. In sommige gevallen kan u gewicht toevoegen aan de neus of de staart het om goed te krijgen voordat u vliegen hebben gehad.
2. Controleer de stuurvlakken verplaatsen en in de goede richting - doen dit telkens als u vliegen.
Meeste vlucht sites en boeken raden bereik controleren de zender - het model neerzetten en een paar meter afstand te verplaatsen, op oudere zenders die ze duw je de antenne (antenne suggereren) in om te variëren van check - zorg ervoor dat de servo's nog steeds verplaatsen in de goede richting. Op een moderne 2,4 gig zender, die je kunt niet de korte antenne duwen in zodat ze een reeks leveren testknop. Om eerlijk te zijn weet ik niet als iemand eigenlijk dit deze dagen doet want apparatuur veel betrouwbaarder is.
3. Houd de zender in uw linkerhand als uw recht overhandigde - veel mensen gebruik van een halskoord - dropping de zender op een kritiek moment maakt de dingen moeilijk!
Houd het model in de andere hand Gezicht INTO THE WIND - de gashendel vol op maximaal uitvoeren en druk op het vliegtuig uit - als het correct wordt aangedreven moet niet hoeft te gooien uit hard. Duw het richting de horizon - niet steil omhoog of omlaag.
4. plaats beide handen op de zender en overnemen. Voor uw eerste vlucht - gelukkig zijn als je kunt hoogte tot misschien boom hoogste hoogte (60 voet of zo winnen) en een grote brede cirkel Binnenvliegen.
Je moet een beetje terug druk uit te oefenen op de stick van de lift om de neus te stijgen - probeer niet te bang van de stokken van volledige tot volledig naar beneden. Het loont de moeite om uw controle worpen te vrij klein eerst te minimaliseren over controle.
Modernste zenders kan je dat "dual rate" zodat u kunt dit instellen en het overgestapt van volledige controle naar iets die minder bij zal hebben.
Toen het vliegtuig bereikt een geschikte hoogte terug uitgeschakeld het gaspedaal - vindt u het vliegtuig zal handhaven hoogte op ongeveer 1/2 gashendel
Centrum de stick voordat de vliegtuigen krijgt te ver weg van je in sommige roer om het te zetten in een grote cirkel - gewoon een beetje van roer en toevoegen zodra het vliegtuig is veranderd.
Let wel, je gaat hebben om te vliegen van het vliegtuig de allertijden. Het moet uw volle aandacht - alot voor beginners niet beseffen dit en uitschakelen terwijl kijken naar de vliegtuigen vliegen in de dichtstbijzijnde boom of uit het zicht...
De meeste mensen over controle - of bevriezen bij de controles - het vliegtuig omhoog gaat en tot de snelheid te laag voor vlucht is wanneer het kraampjes en valt terug naar de grond - afhankelijk van hoe hoog je bent kan u zitten kundig voor trekken de neus een back-up en op dit punt beginners vaak over controle en gaan in een stal opnieuw - maar op een lagere hoogte - dit tot herhaalt de grond grijpt.
Wees bewust van wat je gaat - praktijk in je geestesoog - klein-besturingselement bewegingen maken en kijken wat het effect op de lucht-ambacht.
Te dien einde kan een simulator grote hulp - FMS is gratis en Amazon heeft veel controllers voor een redelijke prijs die aan het op uw PC hechten zal. http://modelsimulator.com/ Er zijn problemen met de FMS en windows 7, maar er is veel informatie over hoe het op het forum er werkend te krijgen.
Take off en landing zijn het moeilijkste deel. U moet dus de praktijk. Nodig om het vliegtuig rond zodat het is vliegen in een wind die waait kan worden uitgereden met u. Dit is de richting die u trok in.
Terug uit het gaspedaal tot de vliegtuigen begint te dalen. In dit stadium niet teveel zorgen over waar in het veld aan het land zal - precisie later komen, met de praktijk.
Als u het voorgestelde vliegtuig hebt gemaakt het glijdt heel goed en u mei zitten kundig voor uitstappen het gaspedaal bijna volledig.
Als het vliegtuig de grond nadert. zeggen van 10 feet up - je moet voorzichtig terug te trekken op de lift. Dit zal de neus lift tot het vliegtuig evenwijdig aan de grond vliegt. Gesneden van de gasklep en laat het zachtjes te regelen op het gras. Succes.!!
In feite u kunnen vinden - ervan uitgaande dat je de aanlegsteiger -
1. u vallen van verscheidene voeten - soms veel meer op de grond.
2. u afvlakken uit (flair) op te groot een hoogtepunt en het vliegtuig vliegt voor "miles" vóór het bereiken van de grond.
3. je vliegt rechtstreeks in de grond op snelheid.
4. u kan het vliegtuig oriënteren in de wind en moet het vliegtuig land waar het gebeurt te zijn op het moment.
5. u optrekken de neus te ver en verliezen teveel snelheid - dit zorgt ervoor dat het vliegtuig kraam en uit de lucht vallen.
Buiten dat uw just gonna moet praktijk en de praktijk. U krijgt betere. Het is een erg leuk, het is een grote hobby dat goed u al uw leven duren kan en ik denk niet dat het ooit geweest goedkoper te gaan.
De aanbevolen 500 Ma/hr batterij geeft je ongeveer 6 tot 10 minuten vliegtijd voordat u moet opladen. Opladen duurt van 1/2 uur tot 15 minuten afhankelijk van het tarief van de kosten.
