Stap 7: Variaties 2
Ik nam 2 cilinders en hen verlijmd en herhaalt u het proces voor de andere kant. Gebouwd op een basis om te helpen versterken van elke bank en geef me iets plat moet worden gelijmd. Dat was het gemakkelijke deel.
Het harde deel is het bedenken met de cilinder ondersteunt dat de cilinder banken de juiste afstand van elkaar en op de juiste hoek zou houden. Ik kwam met een eenvoudige omkeerbare plaat die is gelijmd aan de zijkant van een bank en dan onder de andere bank haken. De plaat is identiek voor de voorkant en achterkant, slechts een is omgedraaid. Nam enkele meten, maar was heel simpel met een liniaal en een combinatie plein ter gelegenheid van het 45 graden.
Volgende stap was te achterhalen van de krukas. De eerste poging zag er goed uit, maar werkte niet goed. Ik probeerde te maken als de crank op de Boxer motor, maar het zet de drijfstangen en zuigers uit de lijn met de cilinders-it was gewoon te dik. Dus ik het een remake gemaakt en had twee drijfstangen delen één crank dagboek, en dat gaf me een heleboel flexibiliteit in hen voering met de cilinders.
Vergadering was een beetje lastig - moest één uiteinde van de krukas in stok, erachter te komen welke twee zuigers ging in de eerste bank (kostte me ongeveer 3 pogingen om eindelijk het juiste), zet dan de andere twee zuigers in de andere oever van de cilinders en wiggle de crank via de andere kant. Toen was het een simpele kwestie van de zijden voering en hen te lijmen, dan het te lijmen aan de basis.
Ik wilde alleen maar een vliegwiel alsof u op de motor van een auto stijl vinden zou, maar ik bang was dat deze grotere motor meer gewicht moeten zou aan de macht door middel van dus ik twee CD's verlijmd en stak ze op de crank. Zoals u kunt zien dat ik het met een kwartaal - in evenwicht moet u niet zou doen als je de crank met tijdschriften op 180 graden, in plaats van bij 90 graden gebogen zoals ik deed op deze.
Daar ga je!
