Teardrop Trailer - Boxes within a Box (9 / 19 stap)

Stap 9: bedrading

De bedrading voor de camper was niet zo complex zoals ik oorspronkelijk had verwacht - het was gewoon vervelend te trekken alle 12VDC kabels en zorg ervoor dat ze goed waren in plaats voordat ik ben klaar met werken aan iets dat me voorkomen zou van het krijgen van toegang tot de bedrading in de toekomst.

• De camper moest worden self-contained met behulp van twee 12 VDC lichte vrachtwagen batterijen voor alle elektrische behoeften (foto's 15, 16). Ik had overwogen tractie marine batterijen - maar het gewicht en de kosten gewoon niet rechtvaardigen de aankoop voor het bedrag van verwachte gebruik.
• Ik ook beschouwd als een omvormer (ik heb een 1200W eenheid uit een ander project) te installeren, maar besloot dat het echt was niet gonna be nodig en dat 120VAC apparaten uitgevoerd via de omvormer was niet een laan die ik echt wilde gaan naar beneden.
• Ik heb een kabelbehuizing gemaakt in het interieur van de de cabine tussen de twee bewaarruimten en een verwijderbare lade (zie foto #1). Foto #2 toont de cover aan de "kabelbehuizing" met de lade verwijderd.
• Ik vindt u het onder het grote centrum lade zodat ik kon verwijderen van de lade en hebben voldoende werkruimte waar de bedrading was opgenomen.

1. Beginnen met de netstroom: Ik voegde de mogelijkheid te verbinden aan de camping 120VAC macht - als het beschikbaar was, dan zouden we het gebruiken.
2. De 120VAC was bedraad aan twee GFCI outlets en voor een acculader - met de acculader aangesloten op een stopcontact dat in serie met een van de verkooppunten GFCI was. De GFCI verkooppunten worden gebruikt als de stroomonderbrekers voor de camper, naast het circuit-breakers die worden geleverd door de campings als onderdeel van de AC verkooppunten aan de sites.
3. Ik gebruikte 12 gauge multi strand draad voor alle AC-verbindingen.
4. Bedrading was vrij simpel - zie foto's 6,7,8,9,10.
   1. 120Vac komt in de cabine door een weerbestendige zijde zijkant poort (drie foto's van de leerling-ingenieur hierboven).
   2. De grond (groen) gaat rechtstreeks naar een bedrading blok dat is gemeenschappelijk voor alle 120VAC afzet.
   3. De eerste uitgevoerd (neutraal wit, en heet - zwarte) loopt aan op een wandcontactdoos 120VAC GFCI in de cabine interieur.
   4. Deze afzetmarkt GFCI wordt uitgevoerd naar een standaard 120VAC outlet voor de acculader
   5. De standaard 120VAC outlet is dan aangesloten op de kombuis 120VAC GFCI outlet. Foto 9 (ik weet dat de tweede GFCI is niet nodig).
   6. De acculader is verbonden met het interieur stopcontact en voedt de batterijen gelegen in de wijk van kombuis aan de andere kant, als het schot van de cabine.

1. De hele 12 VDC circuits was fysiek gescheiden zijn van de 120 VAC met elk 12 VDC circuit afzonderlijk wordt gesmolten - ik gebruikte 18 gauge draad voor dit. Zie foto's 6,7,8,9,10.

2. Het concept van de operatie voor het gebruik van twee batterijen is als volgt:

   · Batterij 1 is aangesloten op de batterijlader en de batterij wordt opgeladen wanneer netstroom beschikbaar is.

   · Alle verlichting en het plafondventilator worden aangedreven door batterij 2 gedurende deze tijd.

   · Wanneer de lading van de batterij 2 te laten vallen begint (zeer merkbaar wanneer de ventilator vertraagt), wisselen we de aansluitingen op de batterijen en accu 2 wordt opgeladen terwijl batterij 1 de 12VDC-bron biedt.

   · Wanneer geen netstroom beschikbaar is, kon ik ruilen een gedeeltelijk gedraineerde batterij met de belangrijkste vrachtwagen en laad het gedurende de dag terwijl we rondrijden waren en ruilen terug uit die avond - op die manier zowel batterijen worden gebruikt, maar op geen enkel moment is ofwel batterij volledig gedraineerd.

   · We waren in staat om bijna 8 dagen na gebruik uit het gecombineerde batterij-setup zonder een accu bij te laden - Dit omvatte verlichting voor 3-4 uur elke avond en plafondventilator uitvoeren gedurende ten minste 8 uur per nacht.

Foto's 12, 13, 14 Toon verborgen bedrading door de deur met behulp van lichtschakelaars trim, interieur cabine gemonteerd - één schakelaar gaat naar het interieur dak overstroming licht en de tweede tot de buitendeur licht en de lichte buitendeur.

De laatste foto is alles alle bekabeld en sloot.