Schroef-gear reducerende (reducerende een tornillo) (3 / 8 stap)

Stap 3: Doen de schroefdraad (haciendo la rosca del tornillo)

Enrollé nl frío el hierro de 8 mm alrededor de otro trozo de hierro, de 12 mm de diámetro. Nl la primera etapa geen me preocupé de conservar el paso look, eso lo hice una vez que hube generado dos vueltas de lo que luego Sería la "rosca" del tornillo. Como eje de este usé un trozo de dirección de auto, también descartado por desgaste. Monté ajustadamente las dos vueltas del alambre de 8 mm sobre este eje, de ongeveer 13 mm de diámetro. Luego separé las espiras zwaartelijn un cortafierro used como cuña, een efectos de que la pattern entre espiras coincidiera con la distancia entre dientes.

Según mis consideraciones con una vuelta y unos separate milímetro más hubiera sido suficiente, pero decidí hacer algo más de dos vueltas, para que la fuerza quedara distribuida sobre dos dientes del engranaje. Creo que fue una buena decisión.

Koudgewalste 8 mm ijzer rond een ander stuk ijzer, 12 mm in diameter. In de eerste fase, die ik niet de zorg te behouden van de juiste stap, deed ik dat zodra ik had geschapen twee ronden van wat tot de "draad" van de schroef uitgroeien zou. Als hart van deze gebruikte ik een stuk van auto stuurwiel, ook uitgesloten door middel van natuurlijk verloop. Strak gemonteerd twee bochten van draad op deze as 8 mm, ongeveer 13 mm in diameter. Vervolgens de rollen door een beitel gebruikt als een wig, dat de scheiding tussen de bochten samenvallen met de afstand tussen de versnelling tanden gescheiden.

Volgens mijn waarnemingen, met een ronde en een paar millimeter zou worden voldoende, maar ik besloot om iets te doen, meer dan twee draait, zodat de kracht blijven verdeeld over de twee tandwielen. Ik denk dat het een goede beslissing was.