Stap 9: notities
De originele vlag op mijn paal marker was verloren. Ik had fluorescerende kwijnende tape vervangen, maar werd duidelijk dat dat veel te klein was. Waarschijnlijk zou een stijve mark of ballon ongeveer 30cm over beter zijn dan een vlag.
Vlag van de code "O" is echt moest worden gevlogen op een schip dat iemand overboord, niet op een marker paal (dat is waarom de vlag heeft een cover op wanneer niet in gebruik) heeft verloren. Men moet waarschijnlijk ook
hijsen van vormen en verlichting voor "beperkte vermogen om te manoeuvreren" wanneer het verrichten van een redding, maar vele schippers weet de code niet en trouwens, je hebt geen tijd.
Voor de nacht gebruik moet de markering paal een licht aan de bovenkant van de paal, niet alleen in th water zitten.
De sling en pakken procedure moet vooraf worden uitgewerkt Lier om ervoor te zorgen van toleranties, locatie enz.
911 belt op een GSM of te bellen op VHF kanaal 16 is waarschijnlijk zinloos, en erger, een bemanningslid zal verhinderen deel te nemen aan de redding door hen Koppelverkoop up op de radio. Hulpdiensten zal willen weten van een heleboel details over de omschrijving van het vaartuig, aantal mensen aan boord van enz enz en duurt een uur om te komen tot uw hulp in ieder geval. Natuurlijk, als u het slachtoffer in het water vinden kunt, moet u te bellen. Niet bellen 911 (grondgebonden nooddiensten) - Maak een Mayday roep VHF 16 of bel de kustwacht (* 16 op sommige mobiele netwerken). Alle vaartuigen horen een Mayday moeten reageren - het vereist geen ingrijpen van de hulpdiensten. Echter in de kustwateren, de kustwacht zal waarschijnlijk overnemen en directe acties - zij hebben ervaring, goed reddingsapparatuur radioantennes, en kunnen berichten tussen vaartuigen out-of-sight voor elkaar doorsturen. Als u een Mayday bellen, en dan herstellen het slachtoffer maakt, moet u annuleren de oproep ("mayday-feenee").
Het is moeilijk om iets in het water vanaf een afstand te zien - ik heb verloren verschillende hoeden, handdoeken etc. overboord door de jaren heen. Sommige ongetwijfeld zonk snel, maar anderen ik uit het oog verloren en dan kon het niet vinden. Een persoon in het water is makkelijker om te zien, maar bij slecht weer kan snel worden moeilijk te vinden. Een Processtroomdiagram zal verder een slachtoffers hoofd boven water te houden en ze gemakkelijker te zien, afgezien van enige hulp om hen overeind te houden. Terwijl groene camouflage processtroomdiagrammen beschikbaar voor jagers zijn en wettelijk toegestaan in sommige rechtsgebieden zijn kunnen, is oranje over het algemeen een betere kleur wilt u daadwerkelijk worden gered.
Nota over het boren:
Kies een redelijke plek om te doen een boor - niet een commerciële rijbaan of overvolle anchorage. Als in het zicht van wal of van andere vaartuigen, op wijze zitten mei voor een mededeling over de VHF 16 zeggen dat het een boor en niet het echte ding, anders proberen goedbedoelende mensen te helpen, of bel de hulpdiensten denken dat iemand in gevaar is. Echter, dit is geen reden om te voorkomen dat het doen van oefeningen - oppakken van een hoed of paal is geen vervanging voor het oppakken van een echte persoon, en een juiste lifesized gewogen dummy eruit ook als een echte slachtoffer van een afstand.
Oefenen met een uitpuilende lijn, ook.
