Stap 1: De Main trekas & inlijsten
Verschillende ontwerpen werden getekend en gebouwd om te komen tot de definitieve versie voor het project en ik weet zeker dat het kan nog verbeterd worden. Vroege versies werden gebouwd met zoveel aansluitingen dat de kar werd te omvangrijk en zwaar (foto's van deze eerdere prototypes zijn opgenomen aan het einde van het project). De definitieve versie staat het in onze klas en in onze lift terwijl nog steeds in staat om een redelijke belasting worden voortgestuwd. Hoewel 1" PVC werd gebruikt hele te voorzien sterkte en stabiliteit kan 3/4" onvoldoende geweest. Meeste bezuinigingen werden gedaan met behulp van een goedkope hand verstek zaag en vak beschikbaar op Harbor Freight.
De belangrijkste as bestaat uit de metalen as van het wiel worden verzonden door middel van een 3/4"-stekker die werd geboord zodat de metalen as van het wiel te passeren. Een bout werd vastgemaakt aan de stekker, voordat het werd ingevoegd een schroefdraad 3/4" reducer die recht op een T-aansluiting op de ene kant en een elleboog anderzijds glijdt, zoals aangegeven in de bovenstaande afbeelding. Een 1" cross connector verbindt de twee wiel vergaderingen maken een volledige stabiele as. Twee inch stukken van 1" PVC werken doorgaans goed om verbindingslijnen zonder het verlaten van een kloof. Deze belangrijkste as was gelijmd met behulp van de typische paarse primer en vervolgens duidelijk PVC cement.
De belangrijkste frame bestaat uit twee zijden opzettelijk gebouwd om te kunnen worden losgekoppeld van de belangrijkste as te geven van het project wat veelzijdigheid voor het geval iemand wilde bouwen een alternatieve front-end of back-end.
De staande gebied back-end is hierboven weergegeven met een aantal van de vermelde afmetingen. De verbinding van de centrum is ongeveer 10" en had een fout in het dus er is een extra in-aansluiting die een probleem opgelost. Hierop gingen samen vrij ruwe toen we naar de permanente lijmen fase gingen dus controleer uw vorm vóór het lijmen en gebruik onze nummers losjes.
Het 3/4"-hout was verbonden met 1" connectors gevonden in het department of electrical van Home Depot. De zwenkwielen waren toegevoegd onder de multiplex en beschikbaar in een groot deel van de kracht om de kar waardoor ik graag dat mijn hele 195 pond in de kar. Zorg ervoor dat de zwenkwielen goedkeuring als ze draaien en maken geen contact met het PVC. De randen van het multiplex waren routered om hen een schoner afwerking. De rode front-end multiplex blad was een complex knippen met behulp van een verscheidenheid van hulpmiddelen met inbegrip van een boor met een gat zagen bits, een lintzaag en een Dremel om schoon te maken de hoeken.
De front-end werd ook gedaan met de afmetingen zoals aangegeven. De voorkant en de achterkant multiplex stukken werden geschilderd met een Tempura verf dat alles was dat ik had beschikbaar vanaf de kunstafdeling maar gaf het een coole look. Ik bekleed het met verschillende jassen van duidelijk Varathane Spar urethaan te beschermen. De 3" draaibare wielen leek te passen beter op de front-end geven de hele kar een lichte neerwaartse helling.
