Stap 1: Hoe de remmen worden geacht te werken
Het remsysteem is een mechanisch vastklikkende actie. Elke keer als u de remmen toepast, druk de pistons op de remblokken tegen de rotor wrijving die de fiets vertraagt en ook resulteert in verlies van materiaal op de rem pad zelf maken. Dit dragen gebeurt langzaam of anders we stootkussens dagelijks in plaats van na duizenden mijlen zou veranderen. Wanneer u de hendel loslaat, de druk wordt vrijgegeven en een set van veren en een klein beetje van trillingen en stoten van de rotor leiden tot de remblokken te duwen de zuigers naar achteren iets om de wrijving van de rotor. Als de pads dunner uit herhaalde remmen krijgen, langzaam de pistons uit de remklauw na verloop van tijd zodat de remhefboom min of meer op dezelfde afstand van de handgreep bezighoudt. Dit is de zogenaamde mechanisch vastklikkende actie van de hydraulische rem-systeem. Als dit gebeurt, zal het niveau van de hydraulische vloeistof in het reservoir van de rem laten vallen zodat onderhoud top-ups nodig zijn.
In de tijd, vuil en rem jas stof de zuigers in de remklauw. Dit vuil kan werken een aantal zelf in de zuiger dichting wanneer de pistons een beetje na toepassing van de rem trekken. Soms, in plaats van de zuiger naar voren schuiven door het zegel wanneer de remmen worden toegepast, de zuiger vast komt te zitten om het zegel en rolt het zegel forward wanneer de handrem wordt getrokken. Wanneer de handrem wordt vrijgegeven, herstelt het zegel zijn normale vorm waardoor de zuiger te worden getrokken naar achteren. De mechanisch vastklikkende actie gaat verloren. Aangezien de remmen dragen, krijgt de zuiger steeds verder van het punt van de wrijving. Het resultaat is dat de rem hendel activering punt dichter en dichter naar de handgreep verplaatst.
De snelheid waarmee de zuiger terug in de remklauw ten gevolge van elastische acties van het zegel trekt is nogal traag dus 2 snelle pompen op de remhendel resulteren over het algemeen in de pistons contact maken met de pads en de hendel op de juiste afstand van de handgreep werkt. De reden die pompen werken is omdat de eerste pomp beweegt de zuiger naar buiten zo veel als de hydraulische vloeistof geduwd in het systeem van de hendel staat, en de tweede pomp dwingt extra hydraulische vloeistof in achter de zuiger die uit naar de pad verplaatst en genereert genoeg wrijving om te stoppen met de motorfiets.
Jeetje, een heleboel woorden om te beschrijven van dit probleem. Enzovoort met de correctie.
