Stap 2: besturing
De meest uitdagende deel van de auto was de front-end. Het stuur maakt gebruik van verschillende ontwerpen die nam veel iteraties te perfectioneren. De eerste is de hub waarmee elke band te draaien, draaien, en het gewicht van de trike. Het grootste probleem was dat de grote banden hebben een montage-punt dat is bijna dood centrum in de velg. Dit betekent dat de schacht die in het bezit van dat de band wordt onderworpen aan een zeer grote hoeveelheid koppel sinds haar bijna twee duim van het draaipunt. De dit op te lossen probleem, ik bouwde een hub die ondersteunt de schacht veel dichter naar het midden van het wiel, en biedt ook een draaibare en montage punt voor de besturing. Als een verborgen bonus, de stuurinrichting mount is net sterk genoeg voor normaal gebruik, maar zal breken vrij van de servo arm als het draait in iets te hard, waardoor het opslaan van de servo-versnellingen van de gevolgen
Een ander probleem was de wielen recht wijzen. Aangezien K'nex-onderdelen niet er in vele maten zijn, en ik heb niet willen zorgen te maken over dit probleem, maakte ik de stuurinrichting armen verstelbaar. Zij voorzien in aanpassing van de teen-in/toe-out, en steun in de wielen recht te wijzen.
