Installeren van een spion 5000 tweeweg motorfiets alarm in een Honda 1998 CB250 Nighthawk (9 / 9 stap)

Stap 9: opmerkingen

Aanvankelijk dacht ik dat dit zou een eenvoudige 2 uur-installatie. Het schakeldiagram was eenvoudig te begrijpen, de kleuren van mijn fiets kleuren afgestemd en maakte het gevoel. Dus vastgehaakt ik het als het diagram zei. Nadat het werd vastgehaakt, waren er 2 problemen.

1. de ontsteking kill functie werkte niet. Misschien met een fiets met een positieve toevoersysteem zou. Dat is wat de wijziging #1 voor was. Als de spion had een relais een SPDT Relais in plaats van een SPST Relais, zou dan mijn wijziging geweest unnessary.

2. de externe start zou niet werken, omdat de schakelaar van de ontsteking in de stand OFF shorts uit de CDI. Dat is wat de wijziging #2 voor was.

Nu met de twee wijzigingen werkt het allemaal 100%.

Ik heb gemerkt andere installatiehandleidingen en een heleboel mensen alleen gedeeltelijke succes hebben met hun installaties. Handicap ontstekingen, gehandicapten doden schakelaars, un-bruikbare functies omdat dingen niet begrepen, geblazen zekeringen, afgeplatte batterijen, verbrande draden, beschadigde onderdelen. Ik denk dat iemand zou moeten worden heel veel geluk te vinden van een generieke alarm dat perfect voldoet aan hun motorfiets. Of betalen een fortuin aan een installateur om te voorkomen dat het gedoe en de hoofdpijn die kunnen worden gecreëerd door D.I.Y.

Met mijn installatie werkt de Kill Switch ongeacht handmatig starten of Remote start. Als u laat de doden inschakelen, de fiets niet zal beginnen.
Met deze installatie START de motor kan niet in versnelling, tenzij u de koppeling handgreep ingedrukt.
Met deze installatie START de motor zal niet in versnelling met de Side Kick Stand naar beneden, net als het werd ontworpen om te doen.
Het zal beginnen in neutraal met Zijstaander omlaag, handmatig of op afstand.
Het zal extern starten in versnelling, met het handvat van de koppeling in, maar wat is het nut daarvan?

Ik heb gelezen over zo veel mensen die hebben geïnstalleerd DIY alarmen en hebben verloren functionaliteit op hun fiets, waardoor ze gevaarlijk en soms makkelijker om te stelen. Dat is iets wat ik niet willen of nodig hebben.

Dit concludeert het installatierapport. Als er gebieden die ik nog niet in voldoende detail behandeld, of desgewenst opheldering of foto's, laat het me weten en ik zal zien wat ik kan doen. Danken voor taking naar de tijd om dit te lezen, hopelijk als kan bijdragen tot het vermijden van valkuilen en complicaties voor u ook.

© 2011
Alle foto's genomen door mij behalve Alarm bedradingsschema ontleend aan gebruikers gids en het bedradingsschema Honda CB250 (c) van CLYMER Nighthawk handleiding