Stap 2: Raadpleeg de instructies hier geciteerd alsof een 1,8 l pre-2008 Scion xB
Ik ontdekte hoe dat te doen van de installatie op het voorafgaande jaar model van xB, waarin de dezelfde kachel deel bloknummer, hoewel pre-08 xBs een 1,8 liter motor hebben. Mijne is 2,4 liter (2008 en later xBs).
In principe is de procedure is dezelfde als op de 08 xB. Ik zal reproduceren hier inline, maar pas op, dit is voor een ander voertuig:
DIY: xB blok kachel installeren
Zoals met alle de DIY van op ScionLife... is als u uw auto verknoeien het jouw schuld. Dit is alleen bedoeld als een gids en een help en als you can't take it als zodanig... Neem uw auto naar de dealer.
Tijd om te installeren: 45 minuten - 1 uur, 15 minuten.
Tools / leveringen nodig:
-Ratchet set met 10mm aansluiting
-de langste extensie hebt
-grote platte schroevendraaier
-kleine spiegel (make-up spiegel of vergelijkbare grootte)
-latex handschoenen (nuttig, maar niet verplicht)
-shoplight / zaklamp
-handvol draad banden
-draad loom
-automotive dubbelzijdige foam tape
Alleen voor referentie is hier Toyota's installatie gids.
1) de rechtergedeelte krijgen. Het is onderdeel van Toyota #00213-00885. Er zijn andere blok kachels van Toyota, die eruit zien alsof ze passen zal en kunnen zelfs worden gelabeld aanpassen aan de 1NZ-FE-motor, maar dit is definitief het rechterdeel voor een generatie 1 Scion xB (3 uur worstelen met het verkeerde deel om mij een back-up). Ik heb het van Ressler Toyota in Bozeman, MT voor ongeveer $48.
In het vak ziet u de kachel blokelement (metalen buis met een clip en de elektrische aansluiting aan de ene kant), de elektrische snoer die stekkers in de kachel element, een cover van de stekker voor het snoer, sommige silicon vet om te helpen bij de overdracht van warmte aan het blok, en een handvol draad banden.
2) voordat je slag te gaan, moet u weten waar de blok verwarmingssysteem is geïnstalleerd. Er is een machinaal gat specifiek voor de kachel blok op de achterkant van het blok (bestuurderszijde van de motor), dicht bij de firewall, ongeveer halverwege naar beneden op het blok. Het is mijn opvatting dat dit op elke 1NZ-FE-motor, niet alleen die in Canada, in de noordelijke ons verkocht wordt, enz (ik heb mijn xB in Californië).
Vind je dit gat, tot achter de motor (richting de firewall) via de motorkap (vanaf bijrijderszijde aan bestuurderszijde) en voel me rond. Het ligt direct aan de kant van de firewall van het blok over halverwege. Het gat is ongeveer zo groot als uw wijsvinger en is ongeveer drie tot vier inch diep.
Zodra u hebt gevonden dit gat, neem een lucht pistool en het blazen om vuil, etc. schoongemaakt.
3) Verwijder de motorkap. Er zijn vier bouten hebben 10mm kop.
3a) hier is een overzicht voor de volgende paar stappen
4) Verwijder de twee elektrische verbindingen met de airbox / outlet luchtslang. Ze zijn eenvoudig clips die verwijderen wanneer u druk op de ontspanknop. Wees voorzichtig, want deze draden zijn kwetsbaar en een gedoe om te vervangen.
5) Verwijder de clip de bundel draad te houden aan de airbox.
6) Verwijder de clip deze slang te houden aan de airbox. Het voorzichtig omhoog en uit werken. Als de clip licht in het proces gebogen is, ervoor te buigen terug, zodat het veilig houdt bij het vervangen.
7) Verwijder de PCV buis uit de outlet luchtslang.
8) verwijderen de luchtslang van de uitlaat van de airbox dekking door het losdraaien van de grote schroef op de klem en de buis uit de airbox cover wiggling.
9) releasehandle de airbox cover en verwijder deze.
10) Verwijder de luchtfilter. Dit is een geweldige tijd te vervangen door een K & N of soortgelijke als het vuil.
11) Verwijder de drie schroeven aan de onderkant van de onderste helft van de airbox. Ik denk dat ze 10mm bouten. Dit is waar de lange verlenging komt handig.
12) Verwijder de luchttoevoer van de grill-kant van de lagere airbox. Dit wordt bereikt door het heen en weer te draaien en constante druk uit te oefenen. Het is de eerste keer dat u het een beetje stijf...
13) Verwijder de onderste helft van de airbox. Nu heb je ruimte om te werken met!
14) het gebruik van uw spiegel te "zien" het machinaal gat waar de kachel blok installeert. Het het best bekeken als u plaatst de spiegel op de top van de transmissie geconfronteerd met de achterkant van het blok. Een licht soort is zeer nuttig.
--Schakelen, nu wij werken met het element van de kachel en het elektrisch snoer je van Toyota.--
15) zoals ik erg kieskeurig over dingen ben, ik heb toegevoegd sommige draad loom aan de elektrische kabel helemaal naar de stekker... Ik ben zeker het is niet nodig maar ik dacht dat het leek meer samen te stellen.
16) de kachel blokelement zal schuif in het blok met het lege einde geconfronteerd met de passagierszijde van de auto en het einde met de elektrische aansluitingen geconfronteerd met de bestuurderszijde. De clip zal worden gericht op de firewall in de 2 uurs-positie. Met dit is geest praktijk inpluggen in de elektrische aansluiting en visualiseren van de manier waarop het passen zal voordat u het verwarming element in het blok installeert. Het is veel lastiger dan. Tip: het elektrisch snoer in eerste instantie gericht zal zijn op de firewall...
17) Neem de kachel blokelement en smeren van de Siliconenvet overal het metalen deel van het element. KOM NIET OP DE ELEKTRISCHE AANSLUITINGEN OF IN DE BUURT VAN HET EINDE VAN DE VERBINDING. (Dit is waar u wilt gebruiken de handschoenen).
-- En terug naar de motor--.
18) smeren van de dezelfde Siliconenvet binnen het machinaal gat waar het verwarmingselement zullen mounten. Probeer niet te krijgen dit hele alles in het proces. De hulpmiddelen van het vet in de overdracht van warmte uit het element aan het blok.
19) Steek het verwarmingselement in het machinaal gat, kunt u de clip naar de firewall. Het moet soepel schuiven in het gat. Duw het totdat u een stevige 'Klik' van de clip hoort. Het clips op een bergkam in het blok om beweging te voorkomen.
20) Sluit de elektrische kabel zoals jij beoefend. Nu, een beetje moeilijker hè?
21) route langs de bestaande bundel draad vanaf de voorzijde van de motor aan het snoer. Gebruik de draad banden als je gaat. Blijven draad koppelverkoop de elektrische snoer om de bundel van de draad langs het motorblok net voor (richting de grill) van de bougies.
22) wanneer u de voorzijde van het blok (bijrijderszijde) bereikt, route de elektrische snoer naar voren richting de grill.
23) als u een voorraad grill uitvoert, zijn de knipsels perfect gevormd te houden en de stekker enigszins te verbergen.
(Als u geen mistlichten, pop uit de mist licht knock-out door het duwen van de motor baai. U kunt dan krijgen een hand daar om te helpen dingen op zijn plaats te houden.)
Duw de plug cover eerst via een van de ruimtes in de grill. Volg met de stekker zelf. Het moet zijn knus in de grill, maar niet zo strak over het gevoel dat iets zal breken. Zorg ervoor dat er een geschikte hoeveelheid toegestane vertraging in het elektrisch snoer.
24) dubbele dubbelzijdige tape gebruiken teneinde de stekker in de uitsparing in de grill.
25) Zorg ervoor dat dat alles is draad op de juiste wijze gebonden en dat het elektrische snoer niet op een plaats waar het zal worden geknepen, geknipt of wreef en dat het niet met geen bewegende delen, etc. in de engine interfereert zal.
26) Vervang de motorkap.
27) Vervang de onderste helft van de airbox, drie schroeven en inlaat luchtslang.
28) Vervang het luchtfilter en de bovenste helft van de airbox.
29) vervangen uitlaat luchtslang, PCV slang alle elektrische en remverbindingen.
30) genieten van een mooie warme blok, betere gas kilometers en gemakkelijker koud weer begint.
Als u vragen hebt, gelieve PM me. Het spijt me dat ik niet heb geen foto's van de onderdelen zelf... Ik had het al geïnstalleerd toen deze foto's werden genomen. Bedankt.
Laatst bewerkt door bigskyscion; 11-04-2010 om 07:51 AM.
