Stap 3: Vervoer, Lier en platform
Het vervoer werd van het hetzelfde bord gebruikt voor de track gemaakt. De scheiding tussen de twee zijden van het spoor wordt bepaald door twee solide skateboard vrachtwagens en plein-profiel wielen. Met enige afstand van 4 mm aan elke zijde berust een wiel op 14 mm van track. De rubber wiel helpt te verspreiden van de belasting van de vier wielen op het spoor. De vrachtwagens zijn vastgemaakt aan het bestuur met hoge-treksterkte stalen bouten van de machine en Zelfborgende moeren (Figuur 14). Twee aluminium stroken werden gebruikt als washers voor de 8 bouten en als versterking voor de Raad van bestuur (Figuur 15). Vier rollen op de zijkanten van de Raad van bestuur, twee aan de voorzijde en twee aan de achterkant van de wagen, handhaven het vervoer rechtstreeks binnen de track binnen een paar millimeter van tolerantie. Twee lus anker platen (van een commerciële swing systeem - figuren 14 en 15) voorzien vasthaken punten in de sling en Lier kabel. Om ervoor te zorgen veilig bewaren die deze worden doorgegeven via spleten in de Raad van bestuur in plaats van op het wordt geschroefd. Een E-vormige component werd gevormd uit dezelfde multiplex boord aan huis verticale assen voor twee skateboard lagers (één weerszijden) en de uitsparingen zijn ontworpen om goedkeuring terwijl bewegen langs het spoor. Dit werd gekoppeld aan het bord met houtschroeven en versterkt met houten steunberen (figuren 15 en 16). Dit, vergeet niet, houdt het spoor van openstelling. De krachten die betrokken zijn bij normaal functioneren zijn vrij klein, maar omdat het nogal een kritische component ik opzettelijk overdreven gedimensioneerd het daarmee niet smaller dan 30 mm op elk één punt. Een retentie karabijn haak is aan de achterste truck met gevlochten zeilen lijn gekoppeld. Een vervoer karabijn haak is ook gekoppeld aan de onderkant van het vervoer. Het doel van deze haken en diverse onderdelen van de lijn wordt weergegeven in de volgende sectie.
Een standaard commerciële hoist Lier (het soort dat is gebruikt op de bouwplaatsen - cijfers 17 en 18) werd verbonden met de bovenste gantry op een speciale bundel zo hoog mogelijk. De bundel is georiënteerd met zijn grotere afmeting der dwarsdoorsnede horizontale en wordt verankerd aan de gantry berichten met haken voor- en achterkant. De lier is geplaatst met de kabel spoel gecentreerd in de track en gemonteerd met stalen bouten en Zelfborgende moeren. De lier is toegestaan om te draaien op de lichtbundel van de steun voor het brede scala van kabel hoeken nodig zijn voor de werking. Helaas, moest het automatische mechanische stop-ring van de lier worden verwijderd, omdat het juiste werking belemmerd - een op maat gemaakte een eventueel kan worden gevormd uit hout (maar ik die net verlaten). De katrol voorzien van de lier is gekoppeld aan de dichtstbijzijnde vervoer ring (figuren 15 en 17).
Het bovenste platform is gewoon een rechthoek van de vertrouwde triplex-bestuur, scharnierend op een transversale balk en met een kant stap om te stoppen met de rolstoel van rollen af en een front lip te rollen over de (figuren 19 en 20).
De stuklijst voor dit project is gekoppeld.
