Stap 5: Lube baan
De transmissie of aandrijving-trein van deze helmstok is ingesloten. Zijn waarschijnlijk een van de redenen dat ze zo lang duren. Het hele mechanisme van de belangrijkste is in een behuizing die is gevuld met Transmissieolie te stelen. Het olie in deze mogelijk zelfs de oorspronkelijke olie omdat het was iets dat werd zelden veranderd, dus ik nodig om het te veranderen. Toen ik het afvoer gat opende om het uitlekken sommige zeer vervelende op zoek kwam Transmissieolie samen met een bos van water. Nadat het leeggemaakt, ik sloot de afvoer en sommige dieselbrandstof gegoten in de behuizing om het spoelen. Ik wiegde het heen en weer te smeren de brandstof rond een beetje schoon te maken en vervolgens het weer afgevoerd. Ik liet het open voor een paar dagen om te helpen elimineren elke links over brandstof of water.
De inlaat voor de TRANSMISSIEOLIE is op de bovenkant van de overdracht in het zelfde gat die de bout voor stuur is schroefdraad in. Het is niet luchtdicht zoals het is bedoeld om ontluchting als de vloeistof wordt uitgebreid vanwege de helmstok uitgevoerd en warm krijgen. Ik denk dat dit is ook hoe het water kreeg. Toen het werd begraven in de sneeuw en de sneeuw gesmolten zou het aantal van het water te lopen in het gat van de vuller hebben toegestaan.
Ik de transmissie opgevuld met nieuwe Transmissieolie en vervolgens de rest van de delen samengevoegd. Om te vinden de set gat in de posten de motor glijders op ik zet in een moersleutel Allan en gebruikten het als een voeler zoals ik onttrok de posten. Wanneer het gat rijtje kon je het met de sleutel. Ik zette de stelschroeven en vervolgens samengevoegd het juk en hefboom mechanisme. Het vrij gemakkelijk verplaatst en de motor kon nu worden verplaatst in en uit de versnelling. Dus het was allemaal klaar om uit te proberen tot slot.