Stap 12: Roterende delen: dode assen en vulstukken
Voorbeelden in het dagelijks leven zijn meest nondriven caster wielen (bijvoorbeeld winkelen karren, niet geactiveerde scooters, Bagage, handtrucks en stoelen van het Bureau), want het is het eenvoudigst te implementeren voor een wiel die gewoon te draaien. In industriële toepassingen waarbij aangedreven wielen, is assen-in-lagers nog steeds de dominante topologie.
Voor ons heeft de dode as een paar voordelen.
Sluit structurele Loops en draagt bij aan de stijfheid
De impasse zelf wordt onderdeel van de structuur en helpt verharden van het gebied waar de roterende leden worden gehouden. Vooral op vrijdragende wielen zoals die gevonden op drivetrains, betekent een impasse op het wiel zelf dat gebied lokaal maximaal stijf is. Als het er niet waren, bijvoorbeeld in een live situatie voor roterende as, vervormingen die in een situatie vergelijkbaar met de stap 7 parallellogram flexure resulteren bindend zullen zijn voor de as in de lagers vrij gemakkelijk (afbeelding 2).
Dubbel-Support bijdraagt tot de stijfheid
In het algemeen wordt een standoff as aan beide uiteinden ondersteund door materiaal dat onlosmakelijk verbonden met de rest van de structuur is. Deze configuratie wordt genoemd "dubbele ondersteund" of "dubbele hung" en het gaat eigenlijk om twee keer zo goed als een interne steun! De 3e en 4e beelden zijn FEA simulaties van één ondersteund vs. dubbele ondersteunde as van dezelfde diameter.
Het is belangrijk op te merken dat de stijfheid van de assen single-ondersteunde naarmate de diameter in blokjes toeneemt (D ^ 3), dus maken een erg vette single-ondersteunde as kan compenseren, maar de rest van de structuur moet ook in staat adequaat te reageren de buigende ladingen zijn.
Ontwerp voor kleine mechanismen vereenvoudigt
Voor dingen zoals robot drivetrains, of zelfs sommige soorten voertuig drivetrains vereenvoudigt het gebrek aan behoefte te ontwerpen van dragende blokken en mounts voor een live as het ontwerp sterk. Bovendien, de meeste kleine wielen, tandwielen, katrollen, etc. zijn gemaakt van engineering kunststoffen zoals Delrin (POM, Acetaal), nylon of polyolefinen (- ethyleen, - propyleen) die zijn zelfsmerende invloed materialen zelf. Het is niet ongewoon om te zien een hub van de plastic wiel draaien zonder discrete lagers.
Er is echter ook enkele nadelen aan dubbel-ondersteunde assen.
Wellicht moeilijker te handhaven en te demonteren
Omdat een dubbel-ondersteunde as noodzakelijkerwijs deel van de structuur uitmaakt en bevatte aan beide zijden door materiaal, ten minste één zijde heeft om gemakkelijk loskomen om het gedeelte te kunnen. Meestal één spindelcentrering van de impasse is bedekt met een samengestelde draad-vergrendeling en die kant aangescherpt permanent naar beneden, en de andere kant wordt beschouwd als "verwisselbare". Worden moet gezorgd dat als het mechanisme breekt of vervanging er moet worden een eenvoudig verwijderbaar onderdeel van de structuur toe te staan.
Wellicht moeilijker te fabriceren
Veel onderdelen van de transmissie van de voorraad macht is voorzien van stelschroeven, keyways of andere functies die zijn ontworpen om het te bevestigen aan een draaiende as. Proberen om te passen deze rechtstreeks naar een arm of de wielen of de koppeling kan derhalve een moeilijker karwei. De precieze omstandigheden zal afhangen van uw selectie van onderdelen en wat hebt u toegang tot op het gebied van tooling. In het algemeen gaat het brengen van een aangepaste bout battern (circulaire patroon van schroefdraad of via-holes) in beide delen, tenminste. Vaak een draaibank wordt gebruikt voor het maken van circulaire paring functies - externe heten
en bijpassende binnenlandse schouders of uitsparingen of gewoon socketsgenoemd.
Methoden voor het koppelen van componenten met elkaar worden gebruikt op dode assen, vooral met "beperkte tools", is een onderwerp dat komt in stap 15.
