Stap 3: 2013-2014 Mk. IV testen en resultaat
De Mk. IV onderging meerdere statische tests om prestatiestatistieken op de motor. De Mk. IV motor ontwikkeld 99% van haar berekende stuwkracht (2600 lbs). Een raketmotor uitvoeren zoals dit bijna ongehoord is-in het algemeen is het 'goed' als de motor bij 80 procent van haar berekende prestaties presteert. De Mk. IV was ook één van de meest efficiënte hybride raketmotoren ooit ontstoken.
Tijdens de laatste test, de verbrandingskamer wat schade lijden. Echter grapte we dat het was omdat de motor was ook goed ontworpen. De injector plaat dat atomizes de oxidator als het binnenkomt de verbrandingskamer vernevelen niet gewoon de vloeistof; het veroorzaakt de oxidator te voortijdig ontbinden in zijn elementaire componenten. Deze waarschijnlijk verhoogde de efficiëntie van de branden, maar dit is ook een uiterst exotherme proces en het plaatsvond in een deel van de verbrandingskamer niet bedoeld om de warmte. Dit verbrand door de verbrandingskamer muur helemaal rond de raket. Dit was volledig muur, door opnieuw het verspanen van een verbrandingskamer en het toevoegen van meer isolatie. Het werk moet dit doen, en voer een andere test om de vergunning van de vlucht, was niet haalbaar vanuit een oogpunt van tijd en geld, omdat het was ook finales periode op BU. Bovendien, om te bouwen van de volgende raket, de Mk. V, hoeft niet de Mk-IV op Quasar hebben gevlogen. Om deze reden vloog de raket nooit.
