Stap 4: Gearing en Drive systeem
De versnellingsbak was oorspronkelijk in een verhouding van 100:1, die 10Nm koppel op basis van de motoren koppel classificatie (het werd later veranderd, terwijl het apparaat was niet snel genoeg uitgevoerd).
De tandwielen werden ontworpen in een versnelling generatie programma, en geport naar Adobe Illustrator, waarin we ook het patroon voor elke laag van de versnellingsbak gemaakt. We laser gesneden van het patroon en dubbel gelaagde de versnellingen zodat kon zij hoger koppel dan een enkele 3mm laag van acryl. Om deze te koppelen aan de 4mm zacht staal assen, wij boorde een gat van 1,5 mm in de schacht en een pin doorverbonden met het en de versnelling, waardoor ze te houden hoog koppel. De motor versnelling was gewoon duw passen op de motoras steken.
De motor werd op de versnellingsbak geschroefd met twee schroeven, en het hele ding was gelijmd samen met kunststof lassen of dichloormethaan.
Vergeet niet om je gevangen in een versnelling systeem, vingers krijgen als 10Nm koppel doet echt pijn.
Vliegwiel:
Als een nakomertje, we een vliegwiel toegevoegd aan onze pomp, gladstrijken van de zuigercompressor beweging en de efficiëntie te vergroten.
Dit werd gemaakt door middel van een circulaire stuk multiplex, markering uit zes punten op de rand, grote gaten halverwege, saai en boren kleine gaten helemaal door.
Stalen naaktslakken large (15mm dik) snijden van brede steeel bar werden vastgeschroefd op in de gaten. Dit geeft het vliegwiel een grote traagheidsmoment en gladstrijken van de beweging van de pomp. Wees voorzichtig met deze vliegwielen, als het opslaan van een heleboel energie in rotatie mis kan gaan als er een blokkade in de machine is of het plotseling stopt.
Onder geen omstandigheden proberen te stoppen met een vliegwiel met je hand. Een van onze leden van de groep knippen hun hand trying zulks, en vertrouwen in ons, het is niet een leuk ding.
