Hoe maak je een aangepaste elektrische Go-Kart en borstelloze DC-Motor (7 / 10 stap)

Stap 7: Motor: ontwerpen van beperkingen

Bij het kiezen van onderdelen voor mijn motor, was de eerste prioriteit kosten.  Het duurste onderdeel van een aangepaste motor kan de stator.  Een stator is opgebouwd uit talloze lamineringen van staal.  Deze lamineringen hebben dezelfde transversale vorm en zijn gestapeld te creëren van de gewenste dikte.  Verklein kosten en zocht ik op Internet een lage prijs te krijgen.  Gelukkig, vond ik vier overeenkomende stators die waren bedoeld om te worden gebruikt voor de alternator in een motorfiets.  Door het combineren van deze stators in een, zou het me een relatief grote motor voor het aandrijven van een klein voertuig.

Magneten zijn ook een belangrijk (en vaak dure) onderdeel van elke motor.  Hoe sterker de magneten zijn, hoe krachtiger de motor in het algemeen is.  Sterkte van de magneet is gerelateerd aan de motorconstante, met sterke magneten, wat resulteert in een hoge B in de motor constant vergelijking. Bevinding magneten is een andere uitdaging voor een aangepaste motor. Aangezien mijn stators had 18 tanden, ik nodig een even aantal magneten, die niet kon 18 worden omdat dan het magnetische veld zou verhinderen dat de motor draaien.  Na sommige berekeningen vond ik dat ik zou kunnen passen 16 magneten die ¾" breed en ¼" dik rond mijn stator met minimale ruimte tussen hen waren.

Na kosten wilde ik in eerste instantie de motor rond mijn motorcontroller te ontwerpen.  De Kelly Controller KBS-lijn, die geschikt voor kleine elektrische voertuigen is, kan alleen tot 70.000 ERPM met de optie hoge snelheid.  ERPM is de mechanische RPM van de motor vermenigvuldigd met het aantal magneet pole paren.  Gezien het feit dat mijn stator 18 tanden, is de motor hadden waarschijnlijk 8 of 10 magneet paren, beperking van de maximale RPM tot ruim onder 10.000 zelfs bij hoge spanningen.  Met behulp van de vergelijkingen van de vorige stap en het vinden van het koppel door middel van eindige elementen analyse, kon reverse engineer de motor van de snelheid, ervoor te zorgen dat het onder de limiet van de controller zijn zou.  Als alternatief kunt u ook een fundamentele koppel berekening uitvoeren op uw voertuig te zien als heb je genoeg koppel of vermogen voor een aandoening van de gewenste prestaties.