Stap 1:
De eerste stap was om zorgvuldig te demonteren van het vliegtuig en inventariseren. Ik wilde ervoor zorgen dat er was genoeg vliegtuig hier om te herstellen. Er is niet veel erger dan het realiseren van dat een project is waardeloos halverwege door middel van een restauratie. De tijd om te controleren op scheuren, ontbrekende onderdelen en diepe putjes is nu (of voordat u koopt)!
Ik spanning uit de hendel cap schroef verwijderd, dan vrijgegeven van de hendel. Verwijderd de irons, de schroef terug ijzer, en het ijzer gescheiden van het GLB-ijzer (ook de chip breaker genoemd). Op mijn vliegtuig is het makkelijkst te werken op de kikker met de greep verwijderd. Nadat de tote en handvat waren uit, de omgekeerde-draad messing aanpassing moer (ziet eruit als een duimschroef) kan worden verwijderd en de twee kikker schroeven verwijderd.
Ik had het geluk--alle delen goed voor en de roest alle leek te zijn oppervlakkige/oppervlakte alleen.