Stap 9: Configuratie
We zullen kort behandelen enkele van de algemene configuratiestappen, maar aangezien dit dus aan het merk van flight control board, radio, enz gebonden is, je beste af na de instructies bij deze eenheden.
(Opmerking: we enkele van deze stappen overgeslagen omdat we de vlucht controller en radio uit een quad werken net had verwijderd, maar wij deze stappen doen wanneer we uit een nieuwe eenheid bouwen. En we nooit aan de prop veiligheid gerelateerde stappen overslaan.)
Prop veiligheid waarschuwing
VERWIJDER UW REKWISIETEN VOORDAT U POWER UP DE EERSTE KEER.
ALS ER IETS IS GECONFIGUREERD, KAN DE EENHEID INSCHAKELEN BIJ VOLGAS EN PIJN DOEN.
Radio bindende
Veel radio's hebben een "bind"-procedure die paren van uw ontvanger en zender. Doen dat, indien nodig, na instructies van de fabrikant. Alle andere nodige configuratiestappen uitvoeren ook. Het is typisch voor op de radio voor het voeden op het vliegtuig, en macht uit het vliegtuig voor het uitzetten van de zender. Zorg en volgen die volgorde als de fabrikant van uw radio het beveelt.
Testen van de macht
Met de rekwisieten uit, sluit de batterij en direct kijken voor eventuele aanwijzingen van miswiring of kortsluiting. Meeste vlucht controle platen hebben een soort van power-indicator, en de meeste sociaal-economische raden piept.
Instelling Blade rotatie en algemene Check
Met uw messen nog steeds uit, arm (volgens de fabrikant) van uw systeem en gaspedaal van toepassing. De meer throttle, des te sneller de motoren moeten draaien.
Nu moet u zorgvuldig controleren uw motor draairichting. Elke motor heeft een richting die het zou moeten draaien, rechtsom of linksom.
Als een van de motoren achteruit spinnen, stoppen de motoren en schakelen van twee van de drie macht draden voor die motor. Dat zal het omkeren van de richting van de motor. Controleer of alle vier motoren.
Nu, met bladen nog steeds af, zet uw motoren, pick-up van uw quad, en deze tests doen:
-tip quad naar links. linkerkant motoren moeten versnellen, moeten rechterkant motoren vertragen.
-Evenzo, quad naar rechts te kantelen, voorzijde, terug.
-ook op 45 graden kantelen. In het algemeen, moet een verlaagde arm arm altijd proberen te compenseren door het versnellen van omhoog, en vice versa voor een verhoogde arm.
-houden de quad niveau, trek de stok aileron (juiste stick) naar links. linkerkant motoren moeten vertragen, moeten rechterkant motoren versnellen.
-ook voor het duwen van het recht houden vooruit, rechts en terug.
-Trek het roer (linker stick) links en rechts. tegenover paren van motors moeten de snelheid omhoog en langzaam neer roteren ("yaw") de quad. Bijvoorbeeld, tegenover motoren 1 en 3 zal versnellen, en tegenover motoren 2 en 4 zal vertragen.
(Let op, deze stick richtingen zijn de meest voorkomende, maar misschien wel verschillen naar gelang van uw zender).
Propeller Test
Ten slotte, haal uw batterij, koppelen van uw messen en binden van uw quad iets zwaar. Ik gebruik een halter gewicht.
Herhaal de bovengenoemde tests. Alle rekwisieten moeten worden blazen lucht naar beneden, niet omhoog. Als een prop lucht blazen is, moet de motor worden omgebogen.
Doet de stok proeven moet de quad mager in de juiste richting, natuurlijk beperkt omdat je het gebonden hebt.
Wanneer alles uitcheckt, bent u klaar om te vliegen!
