Cargo Trailer voor fiets (1 / 2 stap)

Stap 1: Controleer de kink in de kabel deel dat permanent aan de fiets hechten zal

Gebruik van gemeenschappelijke flat, 90 graden en "L" vormige stalen herstellen platen die u in de winkel vindt. Hiaten in het gebied rond het frame in de buurt van de hub-moer als plaatsen gebruiken voor het routeren van nylon-insert lock-moeren en bouten voor de delen van de stalen plaat in de eerste foto. Gebruik een linch pin als een snelsluiter verbinding tussen deze permanente kink in de kabel en de stalen oplegger arm. Ik gebruikte stalen en aluminium om een rechte, verstelbare lengte, verbinding tussen de fiets kink in de kabel en de witte stalen van de aanhangwagen. Dit brengt het tweede draaipunt (soort van een cardanische koppeling - Ik noem het de U-joint) reeds in de achterkant van de fiets (op de band). Deze U-gezamenlijke bedoelde twee vrijheidsgraden van rotatie. De linch pin (gouden kleur) functies als het andere, extra gezamenlijke waarmee de tubulaire stalen Spoorverbreders hoek naar beneden zodat het scharnierpunt punt (U-gewricht) is op de hoogte van de aanhangwagen. Dit is de derde (van 3) graden die nodig zijn voor een echte U-gewricht. Merk op dat de sleutel tot het scharnier van de pin linch is dat je nodig hebt een breed-channed piece of steel waarin voor het routeren van de gouden linch pin, zodat het kan nog steeds omhoog en omlaag, zonder te kunnen verplaatsen van links en rechts (dat zou laten de stalen buizen te kunnen draaien in het wiel, die slecht zou zijn).

Het U-gewricht is aan de linkerkant van het einde van de witte buis in de tweede foto. Het bestaat uit een stuk van de platte stalen hardware gebogen in de vorm van een "U" om te passen rond de stalen buis. Hierdoor is de aanhangwagen moet draaien links en rechts op het punt in de buurt van de achterkant van de fiets. Het krijgt de toegevoegde eigenschap van de rotatie (nodig bij het draaien terwijl de fiets niet in overeenstemming met de aanhangwagen, zeggen op de bodem van een heuvel is) door zijn verbonden met de triagular stalen steun door een relatief wijde speciale één moer en bout die schroeven samen tot een kleine schacht (ik zal updaten met een close-up binnenkort). De witte buis draait links naar rechts met een zilveren gaffels pins aansluiting.

In mijn geval, de redenering voor het gebruik van de stalen buis die slids binnen de aluminium buis (om te vormen van een variabele-lengte-extensie) was voor gebruik met fietsen met kleinere-diameter banden, ervan uitgaande dat u wilt het draaipunt moet nog steeds aan de achterkant van de fiets. Merk op dat het zetten van het scharnierpunt punt aan de achterkant van de fiets is niet nodig, maar het houdt de fiets van het wrijven tegen de trailer in echt scherp draait bij het gebruik van de relatief short(white) trailer-arm lengte die ik koos. Ik vond het idee van het hebben van een minimale hoeveelheid van de afstand tussen de fiets en de trialer, waardoor de lengte van de fiets-trailer-eenheid. U kunt een langere aanhangwagen arm met meer hoek als vervanging - dit is wat typische retail trailers gebruik.

Opmerking het gebruik van dik gauge elektrische snoer (met opgerolde plastic bescherming) voor de optionele batterijen - dit verminderde de spanningsval.

Dus, u kan worden betrokken dat de liften kan krijgen torqued uit het fietsframe in scherpe bochten. Nou, dat hangt af van hoe gelukkig je bent in het zijnde kundig voor sterke bouten gebruiken in genoeg sleutelgebieden in het gebied rond het frame van uw fiets. Ik had geluk. Ik kan het toevoegen van een close-up tonen de exacte bout gebieden voor mijn fiets, maar jou zullen waarschijnlijk anders zijn. Het idee is om de bout van de kink in de kabel stevig aan het frame, zo dicht mogelijk bij de hub mogelijk. Ik had geluk dat ik nog steeds geschikt voor een ouderwetse fiets rek/hub verbinding. Ik moet nog verwijderen van twee kleine bouten ga mijn achterwiel maar - een beetje gedoe, maar niet een big deal.