Stap 2: Buis Mitering
Frame bouwers Bel kerven buizen te passen strak samen mitering. Buis mitering kan gebeuren een aantal manieren. De goedkope en vervelende methode is met tin snips en hand-bestanden. De dure maar enigszins eenvoudiger methode is met een freesmachine. Ongeacht hoe je het doet, is het doel voor uw leidingen aan elkaar passen zonder speling in alle van de gewrichten. Het moet passen zonder speling met de buis op alle hoeken van het recht op basis van uw ontwerp. Met een frame van de fiets bouwen jig is echt nuttig voor deze stap. (Zie mijn instructable over hoe een te bouwen hier.) Mallen zijn handig omdat ze alle de buis Houd de loodrecht, kunt u een buis verstek en gooi het in de mal voor het testen van de pasvorm. Als het moet werk die je het uit kunt trekken, het een beetje bestand en herhaalt.
Wanneer mitering een buis moet u een aantal verstek afmetingen van de tekening. Het eerste verstek dat ik doe is het ST BB shell verstek. Hiervoor met een molen die u de ST in de bankschroef van de molen beveiligen (met v-blokken), het installeren een gat zagen, dat is de diameter van uw BB shell (waarschijnlijk 1.5") in de molen chuck, het maken van een 90° afgesneden van het einde van de ST (zorg ervoor dat het is het juiste einde, de meeste St zijn extern butted op het einde dat zadelpen is bedoeld om te glijden in aan). (Voordat u de cut zorg ervoor dat u bent perfect center op de buis) Dit zal produceren een inkeping die uw BB shell perfect moet passen. Gooien de BB-shell en de ST in naar uw jig. Gooi de balhoofdbuis in daar ook. Het volgende verstek dat ik doe is het TT ST verstek. Naar aanleiding van hetzelfde idee als het BB verstek klem ik de TT in de molen bankschroef. Installeer de juiste gat zag (het gat zag diameter moet overeenkomen met de diameter van de buis die u tot toetreden zullen). In mijn geval de ST is diameter 28.6mm (1 1/8") dus ik een 1 1/8" gat zagen installeerde. Als u een fiets met een horizontale TT en een 73° ST aan het opbouwen zijn dan zag het gat behoeften tot het einde van de TT op 73° (u kunt deze hoek meten rechtstreeks vanuit uw nauwkeurige tekening) passeren. Nadat u dit verstek dingen een beetje lastiger krijgen. We moeten nu het andere uiteinde van de TT te passen de balhoofdbuis verstek. Het is echt belangrijk dat dit verstek precies hetzelfde vlak als het eerste TT verstek. De instelling van uw tijd duren voordat de molen om ervoor te zorgen dat deze tweede verstek in vlak met de eerste. We moeten nu niet alleen een verstek hoek, maar ook een afstand. Gebruik de tekening om te meten hoe ver weg de binnenkant rand van het volgende verstek moet van binnenuit rand van het eerste verstek. Krijg de verstek hoek van de tekening ook. Controleer uw verstek. Gebruik hetzelfde proces voor de DT. Het deel dat ingewikkeld wordt is de ST, DT, BB gezamenlijke. De DT moet worden mijtervormige driemaal. Eenmaal voor de HT gemeenschappelijke maar twee keer aan de andere kant. Eenmaal op 90° voor de BB inkeping maar een beetje moet worden verwijderd voor de ST te passen. Zie mijn foto's.
De keten blijft en achterbrug zal later mitered krijgen. Voor nu gewoon concentreren op de voorste driehoek.
Als je eenmaal de ST, TT, blijft DT mijtervormige en passen omhoog keurig in dat de mal kunt schakelen onze aandacht gevestigd op de keten.
