In een recente Instructable besprak ik problemen met het instrumentenpaneel op mijn 1999 Oldsmobile Aveo. In dat vorige Instructable ik geloofde mijn schakelaar van de ontsteking goed getest en ik gesoldeerd sommige metaal-op-metaal verbindingen aan by-pass oxidatie dat een kritische hoeveelheid van de weerstand aan het circuit hebt toegevoegd. Nog steeds dezelfde problemen terug een paar dagen later. Ik lees artikelen als deze om te zien als mijn 12-jarige auto met 110.000 miles aan een Contactschakelaar in de vroege stadia van mislukking lijden kan. Ik besloot dat ik wilde de Contactschakelaar verwijderen uit mijn auto voor onderzoek en eventueel vervanging, maar doen zonder het verwijderen van het dashboard.
De Oldsmobile Alero heeft sommige "neven," zoals de Chevrolet Malibu. Maar, het dashboard trim in de Malibu verschilt van die in de Aveo. In de Malibu snuffelt de bezel rond de radio gewoon af, en wanneer het wordt verwijderd de twee bouten die de Contactschakelaar op zijn plaats houden zijn volledig toegankelijk. De Aveo is anders, hoor. De dezelfde twee bouten zijn verborgen achter het dashboard.
Voor dit Instructable die ik nodig had:
Een 10mm open einde en vak einde combinatie moersleutel die ik kon offeren.
Een paar schroevendraaiers.
Een bestuurder van de moer met een 7mm inbussleutel socket verbonden.
Een fakkel voor verwarming en buigen van de moersleutel zo nodig (ik gebruikte een carbon boog fakkel op een elektrisch lasser.).
Een bankschroef (voor het houden van de moersleutel terwijl het voor het buigen van verwarming).
Een hamer om de bocht in de sleutel zo scherp mogelijk te maken.
Een Dremel gereedschap met een cilindrische slijpen bits en een beetje burr.
Een monteur van inspectie spiegel.
Ondersteunende lighing (zaklamp of een monteur de moeite licht)
Een handleiding van Haynes voor mijn auto.
Een multi meter.
Een nieuwe schakelaar van de ontsteking.
