Wanneer een Phillips is niet een Phillips! (8 / 30 stap)

Stap 8: Phillips station

De Phillips systeem werd uitgevonden voor gebruik bij het monteren van aluminium vliegtuigen, met als doel te verhinderen dat assembleurs aanscherping schroeven zo strak dat het aluminium strip draden. De bestuurder zal cam uit voordat dat gebeurt. De Phillips-stuurprogramma heeft vier eenvoudige "slots" gesneden uit het, elke sleuf is het resultaat van twee machinale bewerking processen in een rechte hoek. Het resultaat van dit proces is dat de armen van het Kruis zijn tapered en licht afgeronde hoeken in de uitsparing van het hulpprogramma heeft. Phillips is zo ontworpen dat wanneer teveel koppel wordt toegepast zal het camout eerder dan pak de uitsparing en vernietigen van de bits. De bestuurder heeft een 57 graad punt met een botte punt, spits toelopende vleugels. Omschreven in de ANSI-normen als type I.

Voordelen & nadelen van Phillips

In alle grensoverschrijdende aandrijfsystemen zal het stuurprogramma zelf uitgelijnd met de bevestiger. Het conische ontwerp waarmee camout kan een probleem worden naarmate de tooling die forges de uitsparing in de kop van de schroeven begint tekenen van slijtage te vertonen. De uitsparing wordt meer en meer ondiep, waardoor de bestuurder zal bottomout te vroeg en zorgt voor het stuurprogramma camout vroeg. Een ander probleem is ook al het gemak om in te voegen, Phillips schroeven kunnen worden taai om eruit te komen terug. Het grootste nadeel is dat de schroevendraaier springt uit te gemakkelijk, strippen van de schroef, kerving van het werk en in het algemeen het overzetten van alle problemen die voorheen met het ontwerp van de sleuf waren. Consumenten zijn waarschijnlijk te denken dat elke schroef-kop met een uitsparing cross station is een Phillips, die tot problemen leiden kan.