Stap 2: Bouw van het Frame
Ten eerste, ik bouwde een T-vormige rug die verdeeld de cabine in tweeën met de bovenkant van de T wordt op het niveau van het platform. Ik gebruikte 2 inch schroeven en houtlijm teneinde de T-vorm. Ik gebruikte voor mijn frame ¾" multiplex, omdat ik wist dat het zou zijn stevig, en ik had het bij de hand. Mijn rug lid rustte op de vloer in de buurt van de achterkant van de cabine en een voet uit te breiden naar de verdieping van de putten verwijderde zetel had. De bovenkant van de T overspannen vanaf de achterkant van de cabine aan als ver vooruit tussen de voorstoelen mogelijk zonder rijden ongemakkelijk. Voor mij betekende dit kunnend verschuiving in de 4e versnelling zonder mijn elleboog de wervelkolom raken.
Ter ondersteuning van de wervelkolom, maakte ik twee ¾" multiplex Kruis leden. Voor het gemak van het verwijderen van het platform voor toegang tot het reservewiel en voor opslag na onze reis, wilde ik te schroeven of lijm de cross leden aan de wervelkolom. In plaats daarvan maakte ik ¾"" slots "in de onderkant van de rug en de bovenzijde van de cross leden, zodat ze samen onder een hoek van 90 graden glijden. Ik ook gesneden inkepingen in de cross leden, zodat de bovenkant van het kruis lid zou niveau met de bovenkant van de T-wervelkolom. Ik koos voor de locatie van de cross leden op basis van hoe ik wilde om te splitsen van de opslagruimte aan de achterzijde van de cabine. De breedte van het Kruis leden werd bepaald door de breedte van de cabine op die punten. Ik voegde inkepingen in de cross leden en twee cross bars te geven van het hele frame sommige stijfheid. Daarna verhuisde ik mijn aandacht aan het platform.
Toevoeging: uiteindelijk heb ik de grote brokken snijden uit de lange "T-spine" om op gewicht te besparen. 3/4" multiplex is erg sterk, zodat ik niet dat veel materiaal hoefde.
