Hier is een Radio Control Sopwith Camel 1/4-schaal die u kunt bouwen en vliegen, ik heb alle stappen gepost online als "Build-samen" en u kunt ze uit op www.modelairplanenews.com/camel1
Door Gerry Yarrish
Bekeken door velen als het Britse vliegtuig is dat beste definedair bestrijden tijdens WW 1, de Sopwith Camel een van de bekendste strijders te komen uit de grote oorlog. Eind 1916 voor het eerst geïntroduceerd was het een vervanging voor de Sopwith Pup en ongeveer 5.500 kamelen werden geproduceerd.
Ik wilde een semi-schaal model met de kracht en het gemak van een sport-flyer opbouwen zodat ik begon met Wylam tekeningen en CAD gebruikt ter vereenvoudiging van de meeste van de structuren en de dunne onder-welvingd vleugelprofiel met een meer vervangen
pilot-vriendelijke vlakke onderkant vleugel. Als u hebt gebouwd een kit of twee, heb je
weinig moeite met de kameel.
Bouw
Alles kan gemakkelijk worden gemaakt met Basiswinkel tools, maar om tijd te besparen, er is ook een laser-gesneden houten kit beschikbaar uit Arizona Model Aircrafters. De wielen en machinegeweren zijn van Williams Brothers, en de aangepaste pilot buste is het werk van Lyle Vasser van beste piloten. De 20 oz. RotorFlow brandstoftank is van JL producten voorzien van Tygon brandstof slang van Nick Ziroli plannen. De 10.5 inch stermotor cowl is beschikbaar via glasvezel specialiteiten maar het hoeft te worden omgehakt een beetje in lengte. De lagere zijpanelen steek in plaats over een aluminium vleugel buis van TNT landingsgestel. Ik ontwierp de kameel rond de motor Zenoah G-38 gas, maar de motor die u kiest bepaalt de plaatsing van de firewall.
De onderste aileron servo's zijn geïnstalleerd in de zijpanelen en 2-56 slaaf staven de onderkant rolroeren verbinden met de bovenkant ones. De hele cockpit en machinegeweer bult sectie komt uit in een stuk toegang te verlenen tot de radio en de brandstoftank. Het wordt gehouden in plaats met zeldzame aardmetalen magneten. De motor kap is ook beveiligd met verschillende grote magneten en twee plaatwerk schroeven te voorkomen dat de cowl verschuiven tijdens het vliegen.
Staart oppervlakken
De staartveren zijn gebouwd direct over de plannen. De tips zijn afgesneden van blad balsa en zijn opgevuld omhoog naar het midden van hen met de regelafstand en de randen van de trailing. Het middengedeelte is gemaakt met een bovenlaag van 1/4-inch balsa gelijmd op een 1/8-inch lite-lgs basis. Hierdoor kunnen de bouten van de vier 4-40 houden de staart aan de romp, zitten flush met de oppervlaktelaag. Standaard Du-Bro gespeld scharnieren worden overal in gebruikt. De verticale vin is op zijn plaats gehouden door twee 2-56 schroeven en blinde noten in de fin's onderste rib. Het roer de onderste scharnier maakt gebruik van een verwisselbare pin zodat de hele staart vergadering kan worden verwijderd in een vergadering.
Romp
Gemaakt met stuurman lite lgs zijden, heeft de romp balsa longerons in de hoeken. De vleugel zadel verdubbelers, verticale leden, firewall ondersteunt en de voorwaartse mallen zijn alle gelijmd in plaats vóór de zijkanten samen te voegen. De boven- en onderkant stukken passen tussen de sociale partners en zijn gelijk met de bovenste en onderste randen. Licht tack lijm de delen samen met behulp van rubberbands de vergadering om elkaar te houden. Installeer de achterste mallen, Controleer de uitlijning dan permanent lijm alle de gewrichten. Ik gebruik CA Zap lijm en Z-Poxy hele. Lijm nu het hoogste achterdek vormers en de stringers in plaats tussen de cockpit en de horizontale stabilisator.
De uitlaat openen wordt niet weergegeven op de plannen, zoals u zult moeten bepalen de grootte en locatie van uw eigen motor. De voorwaartse bovengedeelte van de romp, (onder het Luik), heeft vier gaten voor de cabane strut draden. U moet via de bovenste longerons aan de cabane draden tegen de binnenzijde van de zijden een drilldownbewerking uitvoert. De verwisselbare hatch sectie bovenop de romp te bouwen. Tack lijm de lite lgs basis in positie dan lijm de bovenste vormers ernaar. Blad van de structuur met de balsa en dunne triplex, vervolgens wegnemen op en installeren van de vazal-magneten. Hout tabbladen en schroeven kunnen ook gebruikt worden om veilig het Luik. Nu de romp kant vormers en stringers toevoegen en vervolgens blad met 1/8-inch balsa. De bekleding moet eindigen net boven de onderste vleugels, dus laat het een beetje over grootte en trim aan vorm met behulp van een vleugel rib als een gids.
Onderkant zijpanelen
Bouwen elke vleugel deelvenster direct boven de plannen. De onderste rondhouten PIN en de achterrand (TE) zeilen in plaats dan lijm de ribben vastklikt. Lijm de hoogste spar op zijn plaats dan passen en lijm de voorrand (LE) stokje in plaats. Lijm de helft ribben tussen de belangrijkste ribben dan toevoegen de aileron sub spar strip en LE stukjes licht tack hen samen te lijmen. Voeg de aileron ribben dan passen de vleugel tip delen in plaats. Lijm de bovenkant TE strippen op de TE zeilen, trim de vergadering TE passen de wing-tip dan alles aan elkaar worden gelijmd. Snijd de rolroeren gratis net voor die betrekking hebben op de vleugels.
Bovenste vleugel
Ingebouwde de twee top vleugel helften over de plannen dan hen samen te voegen. Laminaat van de center knipsel boog van balsa strips en lijm in plaats. Gebruik die een scheermes zag te snijden van een 1/8-inch breed sectie uit de ribben gewoon in voor en achter de belangrijkste rondhouten en epoxy van het centrum van multiplex bretels met 30 minuten durende Z-Poxy vastklikt. Klem de panelen en een accolade samen tot de epoxy kuren. Voeg nu de verticale-korrel balsa sheer aan de voorzijde en achterzijde van de belangrijkste rondhouten, dan frame uit het raam van het center met lite-lgs singelbanden.
Cabane stutten
Een vleugel uitlijning mal wordt getoond op de plannen. Het aan elkaar worden gelijmd en tack lijm deze aan de romp waar de hatch cover past. Zodra de multiplex bijlage platen en blinde noten zijn geïnstalleerd in de bovenste vleugel, lijm center de vleugel en tack deze aan de mal.
Buig de draden cabane vorm te glijden van de bodems in de romp van de vier gaten. Het soldeer lugs hechten aan de vleugel met 6-32 GLB-head schroeven en de secties van het vat bukken. De draden op lengte gesneden en hen te glijden in de lug hulpstukken. Alle vier cabane draden in plaats passen dan schroot lite-lgs en Z-Poxy gebruiken om vast te leggen van de uiteinden van de bodem tegen de binnenkant van de zijkanten van de romp. Meet de afstand van elk uiteinde van de vleugel aan de staart post, aanpassen totdat de afstanden gelijk zijn dan soldeer de draden van de cabane in het beslag. Laat alles afkoelen dan het toevoegen van de 1/16-inch X-brace draden en het soldeer. Nu Verwijder van de vleugel, verwijderen van de mal en reinig alle de flux van de soldeer verbindingen ter voorkoming van corrosie.
De interplane stutten zijn gemaakt van 3/4 x 1/4-inch bass hout strips met sleuven snijden de uiteinden dat slip over messing bijlage L-beugels. Boren van kleine gaatjes in het lange eind van de haken zodat ze kunnen worden vastgezet met 15 minuten durende Z-Poxy. Voor de vleugels vliegen en landing draden, ik gebruikte gemakkelijk installeren messing haken, Sullivan stalen gaffels, Du-Bro schroefdraad tuigage couplers en gevlochten 0,030 inch stalen visserij leider. Voor details ga
naar: modelairplanenews.com/rigging.
Landingsgestel
Het landingsgestel stutten worden gevormd met behulp van muziek draad gesoldeerd samen en bedekt met bas hout strips. De 3-sectie as biedt de reis voor de opschorting van bungee schok koorden. De staart skid maakt ook gebruik van bungee koorden van de schok. Een complete "How To" artikel voor het landingsgestel werd gepubliceerd in de September 2015 uitgave van MAN.
Oppervlak en afwerking
Bedekt met schaal Stits weefsel, is de kameel afgewerkt met
Poly Toon verf van F & M ondernemingen. Het bestrijkt en schilderen is
in mijn online MAN Build-Along-serie getoond. Mij tweedehands vinyl markeringen van Red5
De kleinere "benzinetank" en "Lift Here" overdrukplaatjes en ontwerpen werden gemaakt door
CAL-Grafx. De boven- en zijkant multiplex panelen waren gelijmd in plaats met Dapp
zware contact cement terwijl de metalen voorpanden, (gemaakt van 0,015 in.
FTE G-10 fiberglas bladen), waren gelijmd en geschroefd vastklikt. Ik gebruikte rubber
Automotive vacuümslang voor de cockpit kammen.
In de lucht
De Zenoah G-38 bevoegdheden de kameel mooi. De oorspronkelijke Xoar
18 x 8 WW1 Scimitar propeller van Falcon Propellers verstrekt goede klim
prestaties maar overschakelen naar een 20 x 8 prop beter het laden van de motor. Glad
toepassing van gasklep is een must maar het smallish roer doet een goede baan houden
de kameel rechtdoor volgen.
Mijn radio versnelling is een JR XG14 zender, JR RG731BX 7-kanaals ontvanger en zes JR 821HV servo's. De vier rolroeren bieden positieve roll tarief en bochten zijn verbeterd met sommige roer input. Pitch controle is niet overdreven gevoelig, maar juist evenwicht is belangrijk. De CG-locatie wordt weergegeven op de plannen.
Aanvoer zijn vrij eenvoudig voor een WW1 tweedekker met een vaste staart slip. Houden van de gashendel boven 1/4 vermogen en een ondiepe oploophoek vliegen. Line-up met de start-en landingsbaan en wanneer je over een spanwijdte boven de grond, beginnen met het toepassen van de lift naar niveau af en beginnen uw flair. Proberen te raken omlaag tussen een wiel landing en een volledige 3-pointer. Zoals de meeste WW1 vliegtuigen, als je land staart-hoog, kan de kameel neus. Een lage, betrouwbare inactief is een must. Zodra de wielen op de grond, trek gaspedaal om stationair en roer recht te houden het gebruiken. Een kleine teen-in op de wielen voorkomt grond loops.
Bottom line
Ik ben zeer tevreden hoe de Sopwith Camel bleek en ik weet zeker dat u vindt het gemakkelijk om te bouwen en vliegen. Om te zien van het gehele bouwproject check out mijn Build-Along-serie op: modelairplanenews.com/camel1. Vergeet niet om de staart licht.
Specificaties
Model: Sopwith Camel
Schaal: 25% (1/4-schaal)
Spanwijdte: 84 inch (top en bottom)
Vleugeloppervlak: Top: 1,073.39 vierkante inch, onderkant vleugel (totaal):
1,015.07 vierkante inch.
Totale vleugeloppervlak: 2,088.46 vierkante inch.
Gewicht: 20-25 kg.
Vleugelbelasting: 22.06 oz./sq. ft. @ 20 pond.
Lengte: 56 inch
Motor vereist: 30cc aan 40cc benzine.
Radio vereist: 4-kanaals (roer gashendel aileron lift)
Gebruikte vistuig
: Radiozender JR XG14 met JR 821HV servo's (jeamericas.com)
Motor & uitlaat: Zenoah G-38 (Horizonhobby.com)
Propeller: Xoar 18 x 8 & 20 x 8 (Falconprops.com)
Brandstoftank: RotoFlow (JLProducts.net)
RX-batterij: 6.6VA123 NoBS (hangtimes.com)
Motorkap: 10.5 inch glasvezel specialiteiten (fiberglassspecialtiesinc.com)
Machinegeweren: Williams Bros. 1/4-schaal Vickers (williamsbrothersmodelproducts.com/rc.html)
Wielen: Williams Bros. Vintage 6 5/8 in.
Piloot figuur: Beste piloten 1/4-schaal (bestpilots.typepad.com).
Vleugel buis: TNT 5/8 in.dia. (tntlandinggear.com)
G-10 fiberglas bladen: FTE (franktiano.com)
Afwerking: Schaal Stits bekleding & aint (stits.com)
Aftekeningen: Red5 ontwerpen (red5designs.com)
Stickers: Cal-Grafx (cal-grafx.com)
Lasergesneden delen: Arizona Model Aircrafters (arizonamodels.com)
Beierse Demon Cortex 3-assige beeldstabilisatie systeem: DemonAero.com
