Stap 9: La Configuration
Vamos een repasar brevemente algunos de los pasos generales para hacer la Configuration, pero porque esta tiene tanto que ver con la marca de la placa de controle de vuelo, la radio, etc, que se Verenigde Staten, es mejor seguir las instrucciones que vienen con el equipo que usas.
(Nota: nos saltamos algunas de estos pasos, porque solo Nada acabado de quitar el controlador de vuelo y la radio de otro quadcóptero, pero los seguimos todos cada vez que construimos una nueva unidad y nunca nos saltamos los pasos relacionados con la seguridad nl cuanto a la instalación/el uso de las hélices)
Advertencia de seguridad de las hélices
QUÍTALAS ANTES DE ENCENDER LA MÁQUINA POR PRIMERA VEZ.
Si tienes algo mal configurado, LA UNIDAD PUEDE ENCENDERSE A TODA VELOCIDAD y hacerte daño.
El "Lorentz (rivier)" de la radio
Muchas Radio's tienen un procedimiento de "Lorentz (rivier)" que une el receptor y el transmisor. Hazlo si es necesario, siguiendo las instrucciones del fabricante. Haz también cualesquiera otros pasos de Configuration alleen. Es típico encender la radio antes de encender el aeronave, y apagar el aeronave antes del transmisor. Asegúrate de seguir ese orden si la fabricante de la radio lo recomienda.
Prueba de potencia
Con las hélices quitadas, conecta la batería y buscas inmediatamente cualquier Sal de VN defecto con los circuitos o con las conexiones. La mayoría de las placas de controle de vuelo cuentan con algún tipo de FERank de energía, y la mayoría de los CEV emitirá un bip.
Configurar la rotación de las hélices, algemene revisión
Con las hélices todavía quitadas, enciende (según el fabricante) el sistema y usa el PC. Cuanto más que aprietes el PC, más rápido deben girar los motores.
Ahora tienes que it cuidadosamente la dirección de giro de los motores. Cada motor tiene una dirección nl la que debe girar, nl sentido horario o nl sentido antihorario.
Si uno de los motores está girando is atrás, frena los motores y intercambia cualesquiera dos de los tres kabels de alimentación para ese motor. Esto invertirá la dirección del motor. Revisa los cuatro motores.
Ahora, con las hélices todavía quitadas enciende los motores, coge tu quadcóptero, y haz estos ensayos.
-Inclínalo a la izquierda. Los motores izquierdos deben acelerar, los motores derechos deben reducir su velocidad.
-Haz lo mismo que antes, a la derecha delante, Imaginez.
-Y hazlo nl un ángulo de 45 grados. En algemene, un brazo que se siente bajo de los demás siempre debe tratar de compensar zwaartelijn la aceleración de su motor, y viceversa para un brazo demasiado Altus.
-Sosteniéndolo nivel el quadcóptero, tira el alerón (el control derecho) a la izquierda. Los motores izquierdos deben reducir su velocidad, los motores derechos deben acelerar.
-Y lo mismo al empujar el derecho a la derecha is adelante, y is atrás controle
-Tira el timón (el control) a la izquierda y a la derecha. uitsluitend opuestos de motores de acelerar y frenar para girar ("virar") el quad deben. Por ejemplo, los motores 1 y 3 se acelerarán, y los motores 2 y 4 ir más despacio.
(Tien nl cuenta, estas instrucciones de controle zoon las más comunes, pero pueden ser diferentes afhankelijk de tu transmisor).
Ensayo de las hélices.
Por último, desconecta la batería, instalas las hélices, y ata tu quad een pesado algo. Yo uso una mancuerna.
Repita los ensayos anteriores. Todos las hélices deben echar el aire is abajo, geen is arriba. Si una está soplando el aire is arriba, el motor tiene que ser invertido.
Hacer las pruebas debe hacer que el quad se incline nl la dirección correcta, por supuesto geen mucho porque lo tienes atado.
¡Cuando todo funcione bien, estás listo para volar!
