Stap 2: Wat veroorzaken deze slapen?
Lood-zuur batterijen verliezen het vermogen om te aanvaarden van een lading toen ontslagen voor te lang als gevolg van de sulfation, de kristallisatie van lood sulfaat. Ze genereren elektriciteit door een chemische reactie van dubbele sulfaat. Lood en lood dioxide, de actieve materialen op de accu's platen, reageren met het zwavelzuur in de elektrolyt naar formulier lead sulfaat. De lood-sulfaat eerst vormt in een fijn verdeeld, amorfe toestand en gemakkelijk keert terug naar lead, lead zwaveldioxide en zwavelzuur wanneer de batterij oplaadt. Zoals batterijen talrijke lozingen en kosten doorlopen, sommige lood sulfaat is niet gerecombineerde in elektrolyt en langzaam omgezet naar een stabiel kristallijne vorm dat niet meer op opladen oplost. Zo niet alle van de leiding wordt teruggegeven aan de platen van de batterij, en de hoeveelheid bruikbaar actief materiaal nodig voor de opwekking van elektriciteit daalt na verloop van tijd.
Sulfation treedt op in de lood-zuur batterijen wanneer zij zijn onderworpen aan een onvoldoende opladen tijdens normale werking. Het belemmert opladen; sulfaat deposito's uiteindelijk uitbreiden, die barsten van de platen en het vernietigen van de batterij. Uiteindelijk kan zo veel van de batterij plaat gebied geen voedingsstroom te zorgen dat de batterijcapaciteit is sterk verminderd. Daarnaast is het sulfaat-gedeelte (van het lood-sulfaat) niet terug naar de elektrolyt als zwavelzuur. Het is van mening dat grote kristallen fysiek de elektrolyt blokkeren uit het invoeren van de poriën van de platen. Sulfation kunnen worden vermeden als de batterij volledig is opgeladen onmiddellijk na de cyclus van een geen kwijting. Een witte coating op de platen kan worden zichtbaar (in batterijen met duidelijke gevallen, of na de ontmanteling van de batterij). Batterijen die zijn sulfated tonen een hoge interne weerstand en slechts een kleine fractie van de normale kwijting huidige kunnen leveren. Sulfation heeft ook invloed op het laden cyclus, resulterend in langere opladen keer, minder efficiënt en onvolledige opladen, en hogere temperaturen van de batterij. Desulfation is het proces van het omkeren van de sulfation van een loodaccu. Men gelooft dat desulfation kan worden bereikt door hoge huidige pulsen geproduceerd tussen de terminals van de batterij. Het wordt geloofd [door wie?] dat deze techniek, ook wel genoemd pulse conditioning, breekt aan het sulfaat kristallen die op de batterij-platen worden gevormd. Pulsen moeten langer duren dan de resonant frequentie van de batterij. Korte pulsen gewoon meegenomen energie kwistig in de resistieve componenten van dit resonant circuit en vrijwel niemand in de batterij. Elektronische schakelingen worden gebruikt voor het regelen van de pulsen van verschillende breedtes en frequentie van hoge huidige pulsen. Deze kunnen ook worden gebruikt voor het automatiseren van het proces, aangezien duurt het een lange periode van tijd om een accu volledig desulfate. Acculaders, ontworpen voor het desulfating van lood-zuur batterijen zijn commercieel verkrijgbaar. Een batterij kan niet worden teruggezet als het actieve materiaal aan de platen verloren zijn gegaan, of als de platen zijn gebogen wijten aan via temperatuur of opladen. Batterijen die voor langere tijd ongebruikt hebben zat kunnen zijn voornaamste kandidaten voor desulfation. Een lange periode van zelfontlading kunt de sulfaat kristallen te vormen en erg groot worden. Enkele typische gevallen waar de lood-zuur batterijen niet vaak genoeg worden gebruikt zijn vliegtuigen, boten (esp zeilboten), oude auto's en home stroomsystemen met accu-banken die worden onder gebruikt. Sommige opladen technieken kunnen helpen bij preventie zoals equalisatie opladen en ontladen en opladen regelmatig doorlopen. Het is aanbevolen om Volg de instructies van de fabrikant van de accu voor de juiste opladen. SLI batterijen (starten, verlichting, ontsteking; dat wil zeggen auto batterijen) lijden de verslechtering van de meeste omdat voertuigen staan normaal ongebruikte voor relatief lange perioden. Diepe fiets en motor power batterijen zijn onderworpen aan regelmatige gecontroleerd wanneer deze wordt overladen, vandaar uiteindelijk bezwijken voor corrosie van de positieve plaat rasters, niet te sulfation. Extreme weersomstandigheden kan ook leiden tot sulfation in batterijen. Extreme hitte in de zomer neemt de hoeveelheid sulfaten die afkomstig zijn van batterijen. Elektronische componenten een constante afvoer zetten een batterij ook verhogen de hoeveelheid sulfation. Een batterij in een koele plaats houden en houden het betalen help dit te voorkomen.
U de platen met lood in de afbeelding kunt zien, ze zijn binnen de batterij. Ik heb ze van een 6v lood-zuur accu. Wanneer zij krijgen reageerden wordt de voedingsspanning steeds laag. Dus het dit instructable im alleen herstellen batterijen die is gedroogd uit. We kunnen de gebroken loden platen niet herstellen.
U ziet de accuspanning 0v nu. We zullen zien de verandering na het herstel!
