Stap 2: Get connectoren
Waarom twee soorten? Omdat de bestaande bedrading van uw motorfiets gebruikt waarschijnlijk iets vervelend is dat moeilijk aansluiten en loskoppelen.
Ik vond deze aansluiting bij een lokale elektronicawinkel. U kunt ook een Motorzaak, of een auto-onderdelen winkel. Het is handig om een foto van de verbindingslijn, omdat zelfs als u de naam van wat je wilt achterhalen, de persoon die ze te verkopen ze misschien weet door een andere naam (zoals "die zwarte degenen met twee draden").
Ik stel voor de SAE aansluiting voor het einde van de accessoire verbinding. Het stekker uiteinde heeft twee aansluitingen die in elkaar passen. Een isolator al manier rond het heeft, en de andere niet. Dit is handig omdat het uw motorfiets frame is waarschijnlijk een grounder naar de batterij. Als een verdwaalde positieve draad het frame raakt, kun je een korte. Maar als u er zeker van om altijd het geïsoleerde eindpunt van de verbindingslijn van de SAE draad aan de macht, u hoeft niet te zorgen over maken.
Opmerking: een nadeel aan het gebruik van de verbindingslijnen die al gekoppeld draden is dat de kleuren van de bedrading misleidend wellicht. Dit is vooral waar als u hen bent snijden en zetten ze weer samen in verschillende patronen (zoals de Y-connector in dit Instructable), maar misschien zelfs true als u van hen gebruikmaakt ongewijzigd. Normaal wanneer u draad aan de macht, gebruikt u een rode draad, en wanneer u draad op grond gebruikt u een zwarte draad. Maar de draden op de verbindingslijn mogelijk niet overeen met dit. U moet een voltmeter te testen welke draad die is gebruiken en markeren. In dit Instructable markeer ik de draden met behulp van gekleurde heat-shrink tubing. Ik gebruik altijd rode voor macht en zwart voor grond. U kunt ook gekleurde tape of een marker.
