Modellering van een Hawker Typhoon 1B bedekt met Lithoplate (5 / 10 stap)

Stap 5: Voorbereiding van de vleugel voor afdekken.

Bij de aanpak van projecten als deze er is altijd de één stap je echt naar voren te kijken en deze stap in mijn mening is die stap. Dit is de stap die de romp samen met de vleugel bracht. We konden nu zien hoe groot dit vliegtuig eigenlijk is, en vanwege het omvangrijke dimensies is een monster.

Gereedschappen en benodigdheden nodig:

• CNC hete draad gesneden vleugel
• EPS-schuim blok voor vleugelspitsen
• Schuren blok (Permagrit)
• CA lijm- en acceleratiesystemen
• 500ml epoxyhars en de verharder
• 161grm twill doek
• verf penselen
• 3M schuim vriendelijke marker
• Staal regel

Het proces
Voor deze stap die wij in de diensten van een vriend om te snijden ons CNC roped sommige schuim vleugels, deze vleugels zijn volgens plan en hebben de wassen knippen in de vleugel. Hij heeft een prachtige baan. Toen we uit de handen op de vleugel we waar... WOW! Het middengedeelte van de vleugel is 140mm of 5.5" dik, die een zeer dikke vleugel is als je kijkt naar de lengte. voordat we begonnen met het monteren van de delen we de onderste delen van het schuim blanks samen van een vlakke ondergrond gelijmd. Wanneer onze vriend snij ze zorgde hij ervoor dat we net kon de delen omhoog op een vlakke ondergrond kont en lijm deze maken van een wieg. Daarbij toen we bij een ander deel, wij plaats de delen in de wieg met lijm en duw ze samen. Dit maakt uitlijning een fluitje van een cent.

Onze eerste taak was om de twee centrum sectie helften aan elkaar worden gelijmd, dit hebben we besloten gemakkelijk kan gebeuren met behulp van schuim vriendelijke CA lijm, het proces van verharding is versneld door te besproeien het schuim accelerator. Maar niet genoeg om te Verwarm het schuim en het smelten. Omdat de vleugel niet hoeft te worden structurele. dat wil zeggen: niet vliegen, zijn was de snelste vleugel die ik ooit, minder dan 5 minuten toegetreden heb. Eerste taak, na toetreding tot was ter gelegenheid van de inkeping die we verwijderen moeten, zodat we de vleugel aan de romp paren kunnen, dit werd gedaan met behulp van een markering van 3M. We die dit deel was uitgesneden met een Beugelzaag blade en vervolgens een blok geschuurd met een Perma grit blok. Een multiplex spacer werd geïnstalleerd in de ingekeepte sectie anders wij zou chip uit schuim elke keer we testen voorzien de vleugel, dit maakt ook ervoor dat het oppervlak perfect rechte. . Na een test op de romp van het middengedeelte passen hechten wij de buitenboord zijpanelen gebruikend de zelfde methode. Eenmaal toegetreden tot dit is het moment dat je je hoe dik realiseert en wijd de vleugel is, zoals kan worden gezien in de foto's.

Het installeren van de vleugelspitsen was pijn staking taak maar werd vergemakkelijkt door het feit dat we geëxtrudeerd polystyreen schuim, gebruikt deze de genoemde isolatieschuim thats als blauwe en roze schuim in andere delen van de wereld. Na meten, ruw knippen en snijden we het aan de buitenste vleugelspitsen gehecht. Eenmaal in plaats we blokkeren geschuurd het vorm met een 280mm of 11" schuren blok.

Het deelvenster regels markeren
Dit is een van de spannende onderdelen van deze projecten, door ook een zeer tijdrovend deel aan dit project. Wij willen dit vliegtuig te zijn bijna 100% schaal of identiek aan de echte, en daarbij dus ik nauwkeurig gemeten elk deelvenster lijn naar het exacte positie op echte. Hij zal ik de foto's doen praten, was maar zoals u kunt zien door de foto's dit een zeer tijdrovend proces. Het moest juist dat anders zou de Lithoplate panelen de onjuiste grootte.

Glassing van de vleugel
Om ervoor te zorgen dat vleugel is tekenreeks genoeg om alle het persen zullen we doen tijdens het toepassen van de lithoplate, hebben we besloten om glas de vleugel van de vleugel met 161grm doek. Dit was ook zeer nuttig voor het afdichten van het deelvenster regels zodat de constante wrijving en werken niet beschadigen of ergste wrijf ze af