Stap 3: De Casco en romp
De cockpit luifel was van twee (2) lagen van ingeklemd houten koffie agitatoren. De gelaagd enkel stuk werd gesneden in een doodskist-vorm met behulp van een snijplotter olfa en afgewerkt met een schijf sander bijlage in een moto-tool.
De ventrale cockpit behuizing was van een enkele, dikke houten koffie roerder geschuurd in vorm met een trommel sander als schijf sander gehechtheid in een moto-tool.
Een andere laag van regelmatige popsicle stick voor de achterzijde bovenkant en achterkant onderste delen van het Casco werd gevormd met behulp van een snijplotter olfa en een bijlage van de wiel snijden in een moto-tool. De snij-wiel werd gebruikt om te snijden een inkeping op de achterste bovenste gedeelte van het Casco die bij de bovenste cockpit kap passen moet. Het achterste bovenste gedeelte werd vastgelijmd aan het achterste uiteinde van het basis casco en gevormd met een schijf sander bijlage Taranis 3D-beelden met als referentie.
De dezelfde snijden wiel bijlage werd ook gebruikt voor het snijden van een soortgelijke inkeping op het achterste deel van de onderkant van het Casco te passen de ventrale cockpit behuizing. Het achterste deel van de bodem was gelijmd aan de onderste achterste deel van de basis casco en op dezelfde manier gevormd met behulp van een schijf sander bevestiging in een MiniMite moto tool.
De chevron-vorm van het achterste uiteinde is gemaakt met behulp van een 1/4" drum sander, wiel en de disc sander bijlage snijden in een MiniMite.
Hoewel niet geïllustreerd, de chevron klaar was met behulp van een #932 griniding stenen bevestiging.
Tot slot, de cockpit luifel en de ventrale cockpit behuizing waren vastgelijmd aan de boven- en onderkant Casco respectievelijk. Het achterste uiteinde van de cockpit luifel en de ventrale cockpit behuizing moeten passen in de sleuven aangebracht aan de achterzijde boven- en achterzijde onderkant delen van de basis Casco.
