Stap 4: Hack Frame Builder filosofie 101
I.D. = binnendiameter
Od = buitendiameter
V.O = trapas
T.T. = bovenbuis
HT = balhoofdbuis
krijgen?
Hier kun je fietsen zijn in beter dan industriestandaard, wat betreft planetaire uitlijning is, zonder een commerciële frame armatuur. (Vergeet niet in een economie gebaseerd op hyper specialisatie en prijs punt concurrentievermogen precisie apparatuur is nog steeds rechtstreeks onderling verwisselbaar uren van geschoolde arbeid plus een beetje door gok golly vindingrijkheid, en je hebt om een hel van een heleboel fiets frames op tegen opportuniteitskosten van zeggen $2000 elk (die je zou kunnen maken met dezelfde vaardigheid set) als u wilt afbetalen van een 5000 dollar fiets frame meubilair en ik weet dat er ten minste één kerel die er nog te bouwen met een frame armatuur zitten achter zijn tafel tegen de muur die het verzamelen van stof. Uw beter uit het kopen van een tig en molen een laith en zes maanden van winkel huren met dat geld toch)
Tolerantie op uw vrachtwagen-fiets? De balhoofdbuis moet niet uit vliegtuig met de zitbuis of het achterwiel, maar niets is ooit perfect, houd het tegen het licht en als het uitkijkt, installeert u een set off bb bekers en zet het in de bankschroef en draai het tot zijn perfect". Op de grenzen van onze capaciteit om te ontdekken een probleem, overgaan onvolmaaktheid fades away en uit de geesten tot de volgende prangende kwestie, dus tolerantie.
Ik heb de binnenkant van verschillende professionele frame bouwers en heb gehoord vertellen van productiefaciliteiten frame waarin frames worden geproduceerd in een hoeveelheid, en in al deze winkels, in een donker hoekje, ver buiten de val van de schijnwerpers, er een zware platte tabel waar het onbespreekbaar proces van koude instelling is voorgevormde, Bekijk een u-buis video als je me niet gelooft. Ik vermoed dat alle frames maar koolstof en bamboe zijn koude ingesteld aan het eind van de lijn, koude instelling is een proces waarin u zorgvuldig een onaanvaardbare smeedbaar object tot zijn draaglijk buigen. Dus als een algemene regel uitvoeren fiets frame producenten koude instelling of krom frames.
Als u wilt koude instellen een fiets onder beugel is vastgebout aan een tabel en diverse opgevuld en of strakke montage martelwerktuigen zijn ingeklemd of ingevoegd. Kunt u uw eigen met 2x4s opgevuld met isolatie buis en pijp en u hoeft niet een voeler gauge en Blanchard grond tabel uw vrachtwagen fiets om perfect te maken, u zal niet zitten kundig voor rijden met geen handen met 4 gevallen van bier budgied aan het platform toch. Krijgen van een Jack Taylor goedgekeurd tekenreeks en leren hoe te het zicht naar beneden twee buizen te zien als ze parallel, op de meeste fietsen behandeling problemen zijn een gevolg van onjuist machinaal hoofd buizen, slecht hoofdtelefoons, wielen uit gewelfde of niet gewelfde aan het frame aangepast of twisted vorken met niet-overeenkomende messen, vorken, carbon voorvork en of vertakt tot vorken.
Een Tack is een gedeeltelijke Las, het beste lassers Ive keek werk maken van veel van deze kleine lassen gemakkelijk te snijden voordat gecontroleerd voor dimensies en testen inpassen en om ervoor te zorgen alles juist voordat ze zelfs meer permanent maken. Alleen beginners opgewonden en lassen voordat ze hebben, in feite de beste fabrikanten/lassers die ik heb ontmoet haat lassen en het afschrikken van iedere kans die ze krijgen. Weerstand te bieden aan de drang om te bestendigen verhoogt de algehele optionaliteit.
Fouten, een van mijn grote fouten is krijgen alle opgehangen op mijn fouten, als dit je eerste fiets frame project zal waarschijnlijk een komedie. In ieder geval van iemand anders perspectief. Uw beter uitschakelen krijgen twee frames en gaan zo snel als je kunt en schroeven alles up en controleren van de waardeloosheid gooien het uit en het maken van naar de tweede men binnen twee weken dan aarzelen voor twee jaar zorgen u zult iets schroef opwaarts en verifiëren van de waardeloosheid en beginnen. Vertrouw op me, enkel het verpestenal, houden het geheim als dat is hoe je bent, maar het verknoeien.
Om weg zonder een armatuur uw waarschijnlijk zal moeten maken van een subeenheden, dit helpt lijn dingen omhoog later, maakt de laswerkzaamheden gemakkelijker toegankelijk dus laat je niet hoeft te worstelen van de hele fiets rond tot alle huiddekking rondom het hoofd buis/down-buis.
Vergeet over heatsinks, ze kunnen worden mooi, als je het verkopen van hen en mensen zijn het kopen van hen, maar u wilt uw hardsolderen gedaan en snel en niets van dit alles is dun genoeg toe behalve per zeggen de zetel buis bovenbuis junction, adviseer ik u de oorspronkelijke bovenbuis houden zo lang als het fietsframe u met beginnen uw maat.
