Stap 4: aandrijving
Op bijna elke kart, met een paar uitzonderingen (zoals de Manco Fox Helix), zal er ten minste één ketting. Voordat u iets anders mee doen, kan u ook controleren de spanning en het kijken over, want als het versleten, heeft er geen zin in het schoonmaken.
Het eerste ding dat u wilt zoeken is gebogen of uitgelijnd tandwielen en slijtage. Een van de tandwielen is gonna be deel van de centrifugaal koppeling als uw kart is uitgerust. Er moet niet een heen en weer beweging wanneer u de as draaien. Als er dan de ketting, behoefte tandwielen, en waarschijnlijk de as aan vervanging. De tanden van tandwiel zorgvuldig bestuderen. Elke tand moet gelijk zijn aan beide zijden - symmetrisch. Indien blijkt dat de tanden zijn "scheve" zijn uw tandwielen versleten zijn. Hebben zowel ketting en tandwielen vervangen. Vervangen van slechts een of het ander is just gonna het nieuwe deel zeer snel slijten.
Controleer de uitlijning van het tandwiel, uw richtliniaal uitstappen en zet hem tussen de 2 tandwielen langs de zijkanten zodat het niet op de keten geplaatst. Nu kijken waar de richtliniaal de groter tandwiel raakt. De richtliniaal en grote tandwiel moeten raken alle langs de lengte van het tandwiel, behalve aan de rand van het tandwiel waar de tanden zijn. Zorg ervoor dat het raakt de kant van de kleine tandwiel waar het is dun en niet alleen de tanden wanneer u bent het controleren van dit, niet de centrale hub geheel of gedeeltelijk behoud kraag waar het is dikker. Als u een kloof tussen de richtliniaal en het grote tandwiel ziet hebt u Afbeeldingsuitlijning problemen. Hebben de tandwielen uitgelijnd. U kon ook uitlijnen het jezelf door te begeleiden uit het grote tandwiel met de passer en de kleine tandwiel, controleren met de richtliniaal totdat ze zijn uitgelijnd.
Als je trek op en neer op de ketting, moet niet het verplaatsen een meer dan 1/2", misschien 3/4" langer pistegebied Als je een metrische moer dan laten we zeggen ongeveer 1cm. Als het helemaal niet verplaatst, maar u kunt het als een string gitaar tokkelen, vervolgens te strak en moet omhoog worden losgemaakt. Als er een tandwiel van de spanner is, hebben aangescherpt of losgemaakt. Zo niet en het heeft te verliezen, vervangen van de ketting en misschien de sprockes. Probeer het toevoegen van links of half links en controleer de spanning opnieuw als te strak. Draai de as. De keten moet maken geen lawaai en zeer weinig ruis.
De ergste vijand van kettingen is zand gevolgd door metalen krullen. U moet zitten kundig voor uitvoeren van je vingers op en neer de keten en krijg enige duidelijke lube (of gekleurde lube als uw lube is gekleurd) op hen. Als de ketting vuil of zand zit, neem een paar blikjes van WD-40 en een tandenborstel en dat ding echt goed schrobben. Vervolgens toepassing sommige vers glijmiddel. Sommige goede keten glijmiddelen aanbevolen door karters zijn Silkolene, MFR en PJ1. Deze zijn goed voor om het even wat met een ketting.
Je moet echt opstijgen de keten op dit punt en controleren "kinkiness". Alle koppelingen moeten moeiteloos heen en weer bewegen. De rollen moeten vrij en gemakkelijk draaien.
Als uw ketting en tandwielen roestig zijn, dan moeten ze worden vaker lubed. Soms kun je terug een in beslag genomen van keten door gooien het in een oude koffie kan met wat olie 10W30 en verwarming het. ATF werken mogelijk goed want het is hoog in detergentia. Ik veronderstel dat u kunt ook proberen het onderdompelen in PB delen Buster, vloeibare moersleutel of antivries (die heeft corrosie-inhibitoren).
CENTRIFUGAAL KLAUWEN
Moet je een beetje 3 in 1 olie op de Bronzen bus (zie afbeelding). Niet overboord te gaan met haar of olie ergens anders zetten, want als het wordt op de schoenen binnen de koppeling kan het openen mislukken. U hebt een zerk vet op het einde van de crank. Als u dit doet, overslaan van de olie en geef het als een halve pomp met een vet pistool.
KOMEET KOPPELOMVORMERS
Wat is een koppelomvormer of C.V.T (continu variabele transmissie)? Het is gewoon een paar speciale katrollen en een gordel. Als uw kart een komeet koppelomvormer heeft is er wat extra licht onderhoud te doen op deze.
Check voor roest op de delen de Aanraking de gordel. Roest hier kon voorbarig riem fouten veroorzaken en vereist een of beide katrollen worden vervangen. Als de roest is licht die het gewoon zou kunnen dragen af op zijn eigen als de kart gebruikt of u kon het zand af.
De riemschijf op de krukas van de motor (stuurprogramma katrol) heeft gewichten binnen die periodiek moeten worden schoongemaakt en lubed. U kunt dit overslaan, maar adviseer ik doen of dat iemand anders het voor je doen. Je moet de dekking te krijgen op deze opstijgen. Gebruik een oud t-shirt wond rond de riemschijf of een riem moersleutel om een grip en verwijderen van de bout in het midden. De cover opstijgen (het kan afvallen vanzelf) en alles wat je met rem reiniger echt goed ziet schoon te maken. Ook het schoonmaken van de onderkant van de dekking. Wanneer er schoon en droog, is het tijd om lube. Lube alleen de gewichten en de omgeving. Komeet beveelt lubing met hun speciale glijmiddel, maar zou u grafiet in een snuifje. GEBRUIK GEEN VET OF OLIE! Deze trekken vuil en stof riem. Ga je gang en het hele ding uit de crank te nemen als je zo geneigd en schoon alles met rem reiniger. Niet lube iets anders, vooral iets aanraken van de gordel. U kunt ook uit elkaar halen en schoon de gedreven riemschijf, maar niet dit ofwel lube.
Selectievakje belt voor rafels en overmatige slijtage. Vervang dienovereenkomstig.
