Stap 6: lanceren!
Mijn autootje hoeft niet elke bagagerekken, dus ik had om er zeker van te zijn dat ik het dak voor de korte rit naar het meer beschermd. Ik sleuven van de zwembad noedels en gleed ze over, dan gebruikt opvoeren lading bandjes voor het beveiligen van de kano naar de auto. Vergeet niet een soort van zijdelingse steun of het zal glijden op draait. Vertrouw me nou maar...
We hebben het aan het meer en ik nam de kinderen rond in het voor een paar ronden. In een weinig meer dan een uur in het water, het geaccumuleerde een paar ounces van water in de achtersteven waar de stof en de verf niet hebben gemaakt een goede afdichting. Dit, en andere dingen, zal worden gecorrigeerd in het volgende model.
Om te kunnen valideren van mijn werk, had ik de boot geïnspecteerd en geregistreerd met de staat. Het doorgegeven, en ik was op mijn werk, dat voelde vrij goed afkomstig van iemand die boten dagelijks inspecteert aangevuld. Nu is het juridische op alle waterwegen ben ik waarschijnlijk ertoe brengen om te!
Weet nog dat knagende probleem dat ik had stringers te lang voor het frame? Toen de inspecteur uit Ohio van natuurlijkehulpbronnen waterscooters Faculteitsbureau het gemeten, kwam de totale lengte tot 14' 9'. Ik ontwierp een kano 16'. Wat is er gebeurd? Toen ik besloot om het resizing te doen, ik knip de kernleden korter en niet denken over hoe die invloed op de totale lengte van de boot. Ik moet hebben gesneden een nieuwe, langere, Kiel. Geen probleem, het nog steeds drijft. De legering werd echter getroffen zodat mijn benen niet passen tussen de zetel en het frame van de manier waarop die ik wil. Gewoon een ander ding om op te lossen voor volgende keer.
