Stap 1: Ezels, de schade
![]()
![]()
![]()
Eerste ding om te doen na een slechte crash is te zien hoe slecht het echt is. Eerst alles geven een visuele inspectie om te zien als alle elektronica beschadigd raken kan als u het vliegtuig op de macht. Ik heb geluk gehad hier, de motor nog gesponnen vrij en de Raad van Bestuur zag eruit alsof het was alleen losse geslagen. Volgende stap is om een batterij stekker in en controleer alle functies (wees voorzichtig de prop van spinnen, zoals het volledig kan worden losgekoppeld van de fues.) Alle mijn stuurvlakken verhuisde prima en ik heb niet gemerkt bindende als allermeest naar de schade was gericht op de neus. Als de controle van de oppervlakten werden verknald u moet zitten kundig voor versterken ze met tape of in slecht gevallen (u kunt zien op mijn lift) kleine stukjes balsa hout of zelfs van glasvezel. Controle oppervlak scharnieren kunnen meestal worden gerepareerd met een klein beetje van de tape, u wilt worden met de tape zoals teveel slechts leiden bindende tot zal gierig.
Toch wil je kijken naar de schade te zien als haar iets wat je denkt dat je moet vaststellen of als youd worden beter af net vervangende onderdelen/nieuwe vliegtuig. Voor mij deel van het plezier van het vliegen is het samenstellen van de vliegtuigen terug na een slechte crash dus het duurt heel veel om af te schrikken mij.
De belangrijkste schade van deze crash was de luifel spuwen richting de neus, de Raad van bestuur getild vanaf de berg en de neus afgesplitst van de rest van het lichaam. Terwijl het ziet er misschien vreselijk was ik vrij zeker dat ik het terug in de lucht zou krijgen.
