Stap 3: De Test
Voor het uitvoeren van de test, ik geladen het tuig met een lengte van de gloeidraad, hing een 6,2 pond gewicht vanaf het einde van de as (een grote microfoon6 aluminiumplaat), en de rituitrusting aangescherpt zodat het was ideaal afgestemd op het pad van de gloeidraad. Nadat alles was ingesteld, trok geleidelijk ik op de gloeidraad totdat iets gebeurd. Aantal versnellingen gleed soepel, anderen soort chattered naar beneden van de gloeidraad, en een paar echt gegraven en pakte hard.
Toen ik trok de gloeidraad via elke versnelling, nam ik ruwe metingen met een mechanische pull-schaal te vergelijken het bedrag voor elke versnelling had grip. Ik oorspronkelijk bedoeld om het gebruik van een digitale Bagageweger, maar haar peak hold functie werkte op een manier die gaf me resultaten die ik tevreden was. Voor deze eerste tests gebruikte ik eigenlijk een schaal vis van de jacht en camping gangpad. Niet een wetenschappelijk instrument, maar goed genoeg.
Na het krijgen van een vrij constant meting 3 of 4 trekt in een rij, zou ik de grub schroef los en draai de versnelling om verse tanden bloot te stellen en opnieuw uit te voeren de test. Aantal versnellingen zou opbouwen van kunststof in de tanden, dus draaien de versnelling tussen proeven belangrijk voor consistentie was.
* Ik begrijp dat deze methode niet erg wetenschappelijk is. Mijn metingen kunnen alleen worden beschouwd als benaderingen, en ze zijn slechts goed genoeg om de vorm van de versnellingen station beste om het ergste gerangschikt. Ik wil om te verkrijgen van de "echte" metingen een metaal testen meubilair en een echte belasting-cel gebruiken om te testen de aantrekkingskracht van elke versnelling.
