Stap 4: Open de klep van de fakkel een spleet, start de maaier en aanpassen van het mengsel!
Notities1) Aangezien lpg (vloeibaar petroleumgas) het verdampt krijgt echt koud. (Zie wet van Boyle). De fakkel is niet gemaakt om dit te gaan, zodat het ijs wordt opgebouwd rond de fakkel klep en zodat u moet deze procedure herhalen om het even wanneer de motor begint te lopen ruwe.
2) deze methode meter niet heel goed de brandstof naar rato van de luchtstroom. Wat dit betekent is dat als uw maaier van gouverneur opent en de gasklep sluit zoals de maaier komt onder en is vrij van een lading (respectievelijk) de propaan-stroom wordt niet geregeld. De slang wordt iets weg van de carbuerator veroorzaakt een beetje meting, vergelijkbaar met de manier waarop de Wright brothers motoren werkte. Waar een damp brandstofbron werd geplaatst in het pad van de lucht en zoals luchtstroom steeg het in meer brandstof damp zou trekken (het verschil is dat een vliegtuig met een vaste toonhoogte prop is vrij veel een constante belasting afhankelijk van rpm en altitlude (en de gebroeders wright waren niet precies instelling hoogte records).
Aanpassing van het mengsel
Aanpassen van het mengsel op vrijwel alle benzinemotoren is hetzelfde. Start de motor. Nu sluit het ventiel tot de motor begint te vertragen en kraam (ook mager). Nu opent het, totdat het begint te vertragen neer en stal (te rijk), en stel deze in het midden punt. Thats it.
Het gras maaien:
Omdat er zullen weinig of geen brandstof meting als u hoog gras de motor overreden waarschijnlijk sterven. Snijd zo langzaam proberen te houden een constante lading van de maaier.
