Stap 5: Kans de "Wrapper"
Materiaalkeuze
Ik koos voor het gebruik van koolstofvezel om te maken van de gewrichten, maar de hennep is ook een optie die veel gebruikt door andere bamboe fiets liefhebbers. Ik vond mijn carbon fibre tow op eBay, wordt het ras van 12K. Het maakt eigenlijk niet uit welke je koopt, maar hoe hoger de waarde die de meer strengen er per string, betekenis meer efficiëntie voor u. Ik koos dit omdat het was de beste deal destijds.
Bouw van de Lugs
Voor de bouw van de lugs, ik bekleed het cluster met epoxy en koolstofvezel tow verpakt in spiraal formaties rond het gewricht. Het was nodig voor het uitvoeren van meerdere inwikkeling patronen ter verantwoording voor het eenassige materiële gedrag van koolstofvezel. Na het toepassen van meerdere lagen van koolstofvezel bevochtigd met epoxy, verpakt ik het gewricht met elektrische tape (met de klevende kant naar buiten) voor het comprimeren van de sjouwen en knijp uit overtollige epoxy. Na ongeveer een uur en een half, de elektrische tape verwijderen en laat de lug genezen. Ik leerde de harde manier dat de tape verwijderen nadat de epoxy is volledig uitgehard is heel ondraaglijk...
Werken aan esthetiek
Na het wikkelproces compleet was, waren de lugs gevormd en geschuurd voor esthetische doeleinden. De lugs werden herbouwd zodanig zijn dat de bovenste lagen weg te schuren zou geen invloed op de structurele integriteit van het gewricht. Onderzoek werd uitgevoerd samen met methoden met bamboe fiets hobbyisten en professionals om te bepalen hoeveel materiaal nodig was voor een adequate lug bespreken. Een overmaat aan koolstofvezel werd gebruikt voor de trapas, aangezien er onder de meeste stress tijdens het fietsen, met name tijdens sprints en klimmen wanneer de rider uit het zadel is.