Stap 9: Ouch, geschokt mezelf (testen)
Als impliciet door de titel, de volt-meter te gebruiken om te controleren de spanning tijdens het testen. De 220v kant van de dingen zal tonen dat iets rond 208-240v. Wees niet ongerust dat als er 240v, meeste EVs kunnen omgaan met deze spanning zonder incidenten. Heb een elektricien komen als de spanning hoger is (d.w.z. 250 v), omdat je kan worden verkort het leven van zekeringen in uw EV. (Ik heb dit gebeuren en het is een dure reparatie.) Als u dicht bij 250 v hebben een erkende elektricien doen de analyse van de kwaliteit van een Power en zoekt u specifiek transiënten als ze zekeringen doden.Herinner me dit echter "Een Flash en u bent Ash". Dat is een hoofdsom die u altijd moet werken. Controleer elke verbinding met een volt meter voordat u iets aan de kant van de HV/HP behandelen. Maken van dubbele ervoor dat er geen spanning en of de stroomonderbreker gaat op het lichtnet is uitgeschakeld. Als een discrepantie vereist is, vergrendelt u de behuizing met een hangslot nadat u zwenking op vandoor. (Op die manier enkele jongen niet het lichtnet weer inschakelt terwijl u werkt.) Vervolgens Controleer de aansluitingen.
Als alles goed is gegaan, moet u een werkende EVSE. Als niet Volg de instructies van een probleemoplosser op de Open EVSE pagina.
(Sorry voor geen foto, een geschil met een aantal over de oorzaak van de mislukking van een zekering en ben niet willen geven hen munitie.)
