Stap 13: Feedback feedback van de ibehoefte
De tweede foto is de invoerregel van olie, die dit de belangrijkste input voor de turbine is te houden van de peiling lubed en onder druk als de druk lager dan 45 psi de hydrostatische peiling zal falen om te houden van de schacht van het steunvlak en het systeem zal oververhit raken en zichzelf vernietigen. Dat is waarom ik moet toezicht houden op de temperatuur van de olie om te voorkomen dat een katastrofisch mislukking van de lube koelsysteem. De andere lijn op gehouden met de slangklem is de overloop retourregel. Ik zie nooit moeten geen olie hier, als ik dat doe dan ik moet mijn scavenger pomp instellingen aan te passen.
U kunt ook zien mijn montage zadels en beugel aan de rechterkant van de alternator die dit echt alles wat ik nodig is om het toestel ingedrukt. Houd er rekening mee dat u een evenwichtige rotor over u turbine moeten als uw rotor niet goed in het systeem evenwicht is zal self destruct.
Ik had mijn rotor professioneel gecompenseerd door een vliegtuig motor onderhoud faciliteit, die op straalmotoren werkt. Mijn kosten waren 1300,00 voor de service die dit essentieel was om het evenwicht rechts. Denk niet dat je wegkomen kan met gewoon proberen om het evenwicht van de rotor, zoals je zou een prop vliegtuig. of een model vliegtuig propeller. Het zal niet werken. De rpm die u kunt uitvoeren een Propeller op zijn niet zelfs overal in de buurt van de rpm die deze turbine loopt op. Het moet worden afgewogen op of in de buurt van operationele rpms.
