Stap 4: fiberglas
Ik maakte mijn romp met vier lagen glas. Één (of was het twee?) is unidirectioneel langs de romp, twee zijn bi-directioneel langs de romp, en een bidirectionele onder een hoek is. Achteraf gezien, zou ik één laag van bidirectionele doek voor een andere uni laag hebben gedumpt. Het gewicht van het doek was ongeveer 7 oz, 'rutan weefsel', die is bedoeld om te worden goed voor natte hand layups. Dit spul is nog steeds mijn favoriete glasvezel als gevolg van de uitvoerbaarheid. Het kan worden gevonden op vliegtuigen spar.
Leren glasvezel duurt een beetje praktijk. Het is eigenlijk gewoon een proces krijgen wat vloeistof in een doek, en het krijgen van de oppervlaktespanning te houden aan iets. Als jij een heleboel lagen tegelijk, wellicht oppervlaktespanning niet genoeg. Als je strakke hoeken, zal niet oppervlaktespanning snijden, dus voorkomen dat beide zaken, vooral in combinatie. Als u scherpe hoeken wilt, een vleugje van de spray tack gebruik de doek van fiberglas om op te plakken en vervolgens nat het uit zorgvuldig. De spray-tack houdt de doek op zijn plaats, zelfs als de epoxy is genezen. Ik zou aanraden met een peel-ply op de top, zodat het oppervlak meer easiy kan worden geschilderd.
Voor de onderkant van een romp, moet het mogelijk zijn om alle lagen tegelijk opplakken. Krijg iemand om u te helpen met het, zoals epoxy heeft beperkte pot leven. Start van het ene eind van uw boot, met al het doek gesneden en klaar, en werk je weg naar de andere kant. Tegen de tijd dat je klaar bent met het einde, zal het in de omgeving van einde hebt ingesteld. Eet veel voordat u begint, zoals op 6 uren van voortdurend werk en concentratie kunnen zou.
Draag handschoenen en een masker zoals het is zeer gemakkelijk om worden gesensibiliseerd om de epoxy. Vele EIGENBOUW vliegtuigen zijn nooit voltooid omdat hun bouwers niet voorzichtig genoeg zijn, en uiteindelijk gesensibiliseerde halverwege niettemin.