Ik wil gewoon om te beginnen, excuses voor de kwaliteit van de beelden. Ik zal proberen en vervang ze als ik heb de gelegenheid om beter degenen buiten wanneer het weer up.* verwarmt **
Dit project werd gebouwd, ongeveer een jaar geleden, als het belangrijkste stuk in de portefeuille die ik gebruikte voor de toepassing van post-secundaire scholen. Zijn inspiratie vandaan over al de andere Instructables op het onderwerp, met name dit een door BAMBOOBIKER. Veel dingen op het moment waren grote factoren in het maken van me besluiten te nemen over het project, ik was werkzaam bij een fietswinkel, ik wilde ervaring werken met metaal, carbon fiber en bamboe samen, en ik moest een belangrijk onderdeel voor mijn portefeuille.
Er waren drie hoofdonderdelen aan dit project. De eerste was het creëren van de mal zodat ik kan ervoor zorgen dat het frame van de fiets waar zou zijn. De tweede was eigenlijk het bouwen van het frame. De derde en laatste fase was bestellen en monteren van alle onderdelen om te zetten in een functionele fiets.
Er waren een paar kwesties die ik tegenkwam tijdens dit project. De belangrijkste daarvan was alle materialen sourcing. De moeilijke onderdelen voor mij te krijgen waren de 80-20 aluminium extrusie, de koolstofvezel tow, de bamboe en de stalen componenten die moeten worden ingebouwd in het frame. Ik heb zowel de 80-20 en koolstofvezel van leveranciers die slechts 40 minuten rijden werden. De bamboe was een probleem, omdat er niet veel van een markt voor is hier in Canada, en er zeer weinig leveranciers in het algemeen zijn als het gaat om het verkrijgen van de interne componenten voor fiets frames. Zowel de bamboe en de componenten kwam uit de VS, de bamboe van Frank's en de componenten van NOVA. De bamboe is een speciale variëteit, bijna vast, dus het is sterk genoeg, maar ik niet kiezen zou om te werken met het weer. Meer daarover later.
Omdat alle materialen uit zoveel verschillende plaatsen kwamen, kreeg de gehele bouwtijd terug geduwd. Tegen het einde van dit project die ik overslaan van sommige van mijn klassen van de middelbare school moest te blijven thuis om het te krijgen klaar voor interviews. De zadelpen was het laatste deel in te gaan, en het afgewerkt drogen ongeveer een uur voordat ik de interviewruimte stapte.
Het tweede probleem dat ik tegenkwam was dat de koolstof tow ik kocht slechts 3k, [3000 dikke vezels] in plaats van wat ik vroeg de leverancier voor, die was 12 k [12000 dikke vezels]. Dit betekende dat het duurde ongeveer vier keer langer voor de opbouw van de koolstof-gewrichten dan het zou moeten hebben. Terugkijkend op het nu, zou ik hebben gebruikt geweven koolstofvezel strips op zijn minst een inch dik zodat de gewrichten zou sneller om te bouwen en sterker wanneer u klaar bent.
Het derde punt werd gerealiseerd nadat ik klaar met de build, en na het interview toen ik thuis kwam en nam de fiets voor een ritje. De bamboe is sterk genoeg om mijn gewicht, maar de dunne diameter nog steeds problemen veroorzaakt. Omdat de bamboe dunner is, hebben de gewrichten minder materiaal vast te houden. De diameter maakt het ook gemakkelijker voor de bamboe te buigen. Dit alles resulteerde in een fiets dat is manier meer flexy dan een carbon fiets die ik ooit heb gereden, en het maakt het een beetje zorgen te maken om te rijden. Toen ik hopelijk de kans om te proberen dit opnieuw krijgen, zal ik holle, grotere diameter bamboe gebruiken om te proberen en te voorkomen dat dit.
Globaal, dit project was een enorme leerproces en, hoewel het was zeer frustrerend soms, was uiterst lonend. Ik leerde te werken met en het combineren van materialen die ik had niet eerder hebt gebruikt, en ik moet een beetje meer informatie over het omgaan met verschillende leveranciers.
Bedankt voor het lezen!
