Stap 4: Aandrijfsysteem
Ik dacht dat sinds dit ding was soort van een transportband die ik net zo goed krijgen een loopband motor. Slecht idee. De RPMs waren te hoog en de bedrijfsspanning ook te hoog was. Aangezien ik een newb bij motoren die ik dacht dat ben als ik gaf de motor een lage spanning, die het zou gewoon echt draaien langzaam. Maar eigenlijk is er een minimale rpm die alle motoren hebben en ook een minimale bedrijfsspanning.
Hoe dan ook toen ik een omlaag motorreductor, die is veel kleiner en dus lichter en kreeg de klus perfect. Ik vond de motor op ebay en is een DC 24 V 200 rpm motor. Ik zal zeker kunnen zijn om dit probleem te omzeilen, maar ik denk dat 200 rpms was een beetje te hoog en misschien 150 passender zou zijn. Anyway het is krachtig genoeg en is gericht naar beneden laag genoeg om te werken met, dus ik ging met het.
Ik wil niet ingaan op alle mislukte pogingen bij het aansluiten van de motor tot de wielen en de Kogge, alleen weet waren er velen en het zette me terug een beetje. Eigenlijk is een van de moeilijkste onderdelen en iets die ik nog steeds met worstelen ben steeds de versnelling te passen op de as van de motor. De motoras is rond behalve want het heeft een platte kant waar ik denk je wordt verondersteld dat aan een pin in. om de kleine versnelling te worden perfect gecentreerd op de schacht en perfect loodrecht en niet dia rond is een beetje van een pijn. Klinkt eenvoudig en het waarschijnlijk is, maar ik ben zeker gaan over het de verkeerde manier.
De versnelling die ik gekoppeld aan het hoofd van de motor is de kleinste versnelling op een achterwiel elektrogrammofoons. U kunt uit elkaar te nemen een achterwiel elektrogrammofoons op verschillende manieren afhankelijk van wat voor soort elektrogrammofoons hebt. In elk geval zodra ik die sukkel aangesloten op de motoras ik nam uit elkaar een fietsketting en het formaat, zodat de motor zou zo dicht mogelijk bij het wiel als mogelijk maar niet het slijpen van tandwielen. Ik wilde niet de motor worden de schacht niet meer dan nodig, dat is waarom ik betaald veel aandacht aan waardoor het zo dicht bij het wiel mogelijk buigen. Zodra ik een kleinere ketting van mijn fietsketting gemaakt, maakte ik een zorgvuldige meting van precies hoe ver terug de motor nodig om te zitten voor de keten worden onderwezen. Dit deel zou gemakkelijker zijn als ik iets om aan te passen van de motor van het wiel afstand had gebouwd maar ik deed het niet op die manier... Ik bouwde iets werkelijk eenvoudig dat had de motor zitten volgens mijn meting, de foto's zijn vrij zelf verklarend.
Er zijn vier wielen met getande KPV op de fiets en ze zijn alle gratis spinnen. Ik alleen de motor gekoppeld aan een van deze wielen en was sceptisch of die het of niet werken zou. Ik dacht dat was het mogelijk dat het zou worden spinnen het kunststof hek ongelijk en niet echt werk, maar het schijnt te werken oke en ik denk niet dat dat is wat de oorzaak van de omheining af de radertjes te vallen.
