Stap 4: vork
Voor de nieuwe vork begon ik door de afsplitsing van een oude mountainbike verscheurt. Gelukkig, de scooter gebruikt een 1" schroefdraad headset, die kon ik gemakkelijk te vervangen met de mountainbike 1" threadless headset.
Ik trok de veren en dempers uit de berg-fiets-voorvork, en gebruikt hen voor het maken van een nieuw paar schokdempers met pivots aan elk uiteinde. De pivots veroorloofd mij voor het bouwen van een leidende-koppelingstijl schorsing arm, die veel gemakkelijker is te bouwen dan een telescopische voorvork.
Ik hergebruikt de kroon van de vork en de bovenkant van de vorkpoten vormen de mountainbike, en de aluminium staven 1/4 "x 2", die tot de nieuwe vork de toppen van de oude vorkpoten gedaan vastgeschroefd.
In mijn oorspronkelijke ontwerp van de vork, het voorwiel was gecentreerd was vóór de as van de stuurkolom. Terwijl dit ontwerp werkte, ik heb een paar mens-aangedreven testritten van deze configuratie en vond de afhandeling slecht. Van de wiel termijnpositie maakte het onmogelijk om mager bochten, omdat als je mager in een bocht, natuurlijk het wiel wil uit de buurt van de draaiende richting draaibaar. Bovendien, bij hogere snelheden realiseerde ik me dat er zou het risico van het voorwiel "castering" - probeert te draaien rond 180 graden.
Ik herbouwd de vork, met behulp van alleen de onderdelen van de oorspronkelijke iteratie, zodat het voorwiel is goed gepositioneerd voor de goede afhandeling. Dit deed rijzen de voorkant van de scooter een paar duim, maar het was een moeite waard afweging.
