Stap 10: Gestuurde armen en Ackerman
Voor het front stuurwiel om te functioneren terwijl bochten, moet het binnenste wiel om te schakelen scherper dan het buitenste wiel (het binnenste wiel zal maken een strakkere boog dan het buitenste wiel). Dit wordt veel beter uitgelegd door echte deskundigen die u via google vinden kunt. Om te bereiken dat deze verschillende bogen draaien we De Ackerman principe toepassen. De versie van de klif notities van Ackerman zegt dat de kingpin (A) en de stuurinrichting gezamenlijke (B) moeten worden geplaatst zodat een lijn worden kan getrokken (groene pijl) die loopt tot en met A en B en wanneer uitgebreid, stroomt door het centrum van de achteras. Aangezien de kingpin en achteras in vaste posities, is de stuurinrichting gezamenlijke (B) het punt dat te maken succesvolle Ackerman stuurinrichting moet worden gemanipuleerd. Deze gezamenlijke wordt verplaatst door het veranderen van de hoek en positie van de bedieningsinrichting arm voordat het permanent aan de spindel is gelast. Zodra het is gelast in de juiste positie die de stropdas staven worden aangepast zodat de greepstangen gecentreerd zijn wanneer de wielen staan ongecompliceerd.
